三维多功能隔振支座的试验研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.1 国外地铁运行诱发环境振动研究现状 | 第11页 |
1.2.2 国内地铁运行诱发环境振动研究现状 | 第11-12页 |
1.3 地铁隔减振控制研究 | 第12-14页 |
1.3.1 振源轨道的隔减振研究 | 第12-13页 |
1.3.2 传播途径隔减振研究 | 第13页 |
1.3.3 建筑物隔减振研究 | 第13-14页 |
1.4 三维基础隔振研究 | 第14-16页 |
1.4.1 基础隔振原理 | 第14-15页 |
1.4.2 三维隔振研究现状 | 第15-16页 |
1.5 本文研究内容 | 第16-18页 |
第二章 三维多功能隔振支座设计方法研究 | 第18-36页 |
2.1 引言 | 第18-19页 |
2.2 隔振橡胶支座 | 第19-24页 |
2.2.1 隔振橡胶支座的构造及恢复力模型 | 第19-21页 |
2.2.2 隔振橡胶支座设计 | 第21-24页 |
2.3 碟形弹簧支座设计 | 第24-29页 |
2.3.1 碟形弹簧的特点 | 第25-26页 |
2.3.2 碟形弹簧的组合形式 | 第26-28页 |
2.3.3 碟形弹簧的计算设计 | 第28-29页 |
2.3.4 碟形弹簧支座的设计 | 第29页 |
2.4 粘弹性阻尼器 | 第29-32页 |
2.4.1 粘弹性阻尼器的构造与性能 | 第30页 |
2.4.2 粘弹性阻尼器设计 | 第30-32页 |
2.5 三维多功能隔振支座设计 | 第32-34页 |
2.5.1 刚度设计 | 第32页 |
2.5.2 承载力设计 | 第32-33页 |
2.5.3 极限变形验算 | 第33-34页 |
2.6 本章小结 | 第34-36页 |
第三章 三维多功能隔振支座数值模拟分析 | 第36-52页 |
3.1 引言 | 第36页 |
3.2 支座模型设计参数 | 第36-39页 |
3.2.1 铅芯橡胶支座设计参数 | 第36-37页 |
3.2.2 碟形弹簧设计参数 | 第37-38页 |
3.2.3 粘弹性阻尼器设计参数 | 第38-39页 |
3.3 碟形弹簧复合支座数值模拟分析 | 第39-50页 |
3.3.1 数值模拟中涉及的有限元理论 | 第39-43页 |
3.3.2 碟形弹簧复合支座有限元模型 | 第43-45页 |
3.3.3 ABAQUS结果分析 | 第45-50页 |
3.4 本章小结 | 第50-52页 |
第四章 三维多功能隔振支座—竖向减振装置性能试验 | 第52-76页 |
4.1 引言 | 第52页 |
4.2 试验方案 | 第52-58页 |
4.2.1 试验模型 | 第52-55页 |
4.2.2 试验装置 | 第55-56页 |
4.2.3 试验内容 | 第56页 |
4.2.4 等效刚度和阻尼比的计算方法 | 第56-58页 |
4.3 试验结果分析 | 第58-71页 |
4.3.1 静载试验结果分析 | 第58-60页 |
4.3.2 动载试验结果分析 | 第60-71页 |
4.4 试验结果与数值模拟对比分析 | 第71-73页 |
4.5 恢复力模型 | 第73-75页 |
4.6 本章小结 | 第75-76页 |
第五章 基于三维多功能隔振支座的隔振结构响应分析 | 第76-98页 |
5.1 引言 | 第76页 |
5.2 模型的建立及求解方法 | 第76-84页 |
5.2.1 结构基本参数 | 第76-78页 |
5.2.2 三维隔振结构运动方程 | 第78-80页 |
5.2.3 三维隔振结构振动反应计算方法 | 第80-81页 |
5.2.4 三维隔振结构模态分析 | 第81-84页 |
5.3 三维隔振结构地铁振动响应分析 | 第84-91页 |
5.3.1 地铁振动波的选取 | 第84-87页 |
5.3.2 地铁振动下隔振效果分析 | 第87-91页 |
5.4 三维隔振结构地震响应分析 | 第91-96页 |
5.4.1 地震波的选取 | 第91-93页 |
5.4.2 罕遇地震下隔振效果分析 | 第93-96页 |
5.5 本章小结 | 第96-98页 |
第六章 总结与展望 | 第98-101页 |
6.1 全文总结 | 第98-99页 |
6.2 研究展望 | 第99-101页 |
致谢 | 第101-102页 |
参考文献 | 第102-105页 |
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第105页 |