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三维多功能隔振支座的试验研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 课题背景及研究意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-12页
        1.2.1 国外地铁运行诱发环境振动研究现状第11页
        1.2.2 国内地铁运行诱发环境振动研究现状第11-12页
    1.3 地铁隔减振控制研究第12-14页
        1.3.1 振源轨道的隔减振研究第12-13页
        1.3.2 传播途径隔减振研究第13页
        1.3.3 建筑物隔减振研究第13-14页
    1.4 三维基础隔振研究第14-16页
        1.4.1 基础隔振原理第14-15页
        1.4.2 三维隔振研究现状第15-16页
    1.5 本文研究内容第16-18页
第二章 三维多功能隔振支座设计方法研究第18-36页
    2.1 引言第18-19页
    2.2 隔振橡胶支座第19-24页
        2.2.1 隔振橡胶支座的构造及恢复力模型第19-21页
        2.2.2 隔振橡胶支座设计第21-24页
    2.3 碟形弹簧支座设计第24-29页
        2.3.1 碟形弹簧的特点第25-26页
        2.3.2 碟形弹簧的组合形式第26-28页
        2.3.3 碟形弹簧的计算设计第28-29页
        2.3.4 碟形弹簧支座的设计第29页
    2.4 粘弹性阻尼器第29-32页
        2.4.1 粘弹性阻尼器的构造与性能第30页
        2.4.2 粘弹性阻尼器设计第30-32页
    2.5 三维多功能隔振支座设计第32-34页
        2.5.1 刚度设计第32页
        2.5.2 承载力设计第32-33页
        2.5.3 极限变形验算第33-34页
    2.6 本章小结第34-36页
第三章 三维多功能隔振支座数值模拟分析第36-52页
    3.1 引言第36页
    3.2 支座模型设计参数第36-39页
        3.2.1 铅芯橡胶支座设计参数第36-37页
        3.2.2 碟形弹簧设计参数第37-38页
        3.2.3 粘弹性阻尼器设计参数第38-39页
    3.3 碟形弹簧复合支座数值模拟分析第39-50页
        3.3.1 数值模拟中涉及的有限元理论第39-43页
        3.3.2 碟形弹簧复合支座有限元模型第43-45页
        3.3.3 ABAQUS结果分析第45-50页
    3.4 本章小结第50-52页
第四章 三维多功能隔振支座—竖向减振装置性能试验第52-76页
    4.1 引言第52页
    4.2 试验方案第52-58页
        4.2.1 试验模型第52-55页
        4.2.2 试验装置第55-56页
        4.2.3 试验内容第56页
        4.2.4 等效刚度和阻尼比的计算方法第56-58页
    4.3 试验结果分析第58-71页
        4.3.1 静载试验结果分析第58-60页
        4.3.2 动载试验结果分析第60-71页
    4.4 试验结果与数值模拟对比分析第71-73页
    4.5 恢复力模型第73-75页
    4.6 本章小结第75-76页
第五章 基于三维多功能隔振支座的隔振结构响应分析第76-98页
    5.1 引言第76页
    5.2 模型的建立及求解方法第76-84页
        5.2.1 结构基本参数第76-78页
        5.2.2 三维隔振结构运动方程第78-80页
        5.2.3 三维隔振结构振动反应计算方法第80-81页
        5.2.4 三维隔振结构模态分析第81-84页
    5.3 三维隔振结构地铁振动响应分析第84-91页
        5.3.1 地铁振动波的选取第84-87页
        5.3.2 地铁振动下隔振效果分析第87-91页
    5.4 三维隔振结构地震响应分析第91-96页
        5.4.1 地震波的选取第91-93页
        5.4.2 罕遇地震下隔振效果分析第93-96页
    5.5 本章小结第96-98页
第六章 总结与展望第98-101页
    6.1 全文总结第98-99页
    6.2 研究展望第99-101页
致谢第101-102页
参考文献第102-105页
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果第105页

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