| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 桥面连续构造国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 本论文主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 桥面连续构造简化力学模型计算 | 第18-31页 |
| 2.1 桥面连续构造线弹性公式推导 | 第18-24页 |
| 2.1.1 车辆活载和二期恒载作用下桥面连续构造的变形和应力 | 第18-21页 |
| 2.1.2 温度作用下桥面连续构造的变形和应力 | 第21-24页 |
| 2.2 牛牯岭大桥桥面连续构造线弹性数值计算 | 第24-27页 |
| 2.2.1 工程背景 | 第24-26页 |
| 2.2.2 实桥线弹性数值计算 | 第26-27页 |
| 2.3 高棚大桥桥面连续构造线弹性数值分析 | 第27-29页 |
| 2.3.1 工程背景 | 第27-28页 |
| 2.3.2 实桥线弹性数值分析 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 桥面连续构造有限元线性分析计算 | 第31-51页 |
| 3.1 有限元软件Midas FEA简介 | 第31页 |
| 3.2 牛牯岭大桥桥面连续构造有限元线性分析计算 | 第31-37页 |
| 3.2.1 有限元模型建立及计算 | 第31-36页 |
| 3.2.2 分析结果对比 | 第36-37页 |
| 3.3 高棚大桥桥面连续构造有限元线性分析计算 | 第37-42页 |
| 3.3.1 有限元模型建立及计算 | 第37-42页 |
| 3.3.2 分析结果对比 | 第42页 |
| 3.4 跨度大小对桥面连续构造应力的影响 | 第42-50页 |
| 3.4.1 25m跨T梁有限元线性分析计算 | 第43-45页 |
| 3.4.2 35m跨T梁有限元线性分析计算 | 第45-47页 |
| 3.4.3 40m跨T梁有限元线性分析计算 | 第47-49页 |
| 3.4.4 各跨度简支梁桥桥面连续构造受力情况对比 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 桥面连续构造非线性有限元计算 | 第51-70页 |
| 4.1 非线性有限元计算理论 | 第51-61页 |
| 4.1.1 混凝土的本构关系 | 第51-53页 |
| 4.1.2 混凝土的屈服准则 | 第53-55页 |
| 4.1.3 混凝土的裂缝模型 | 第55-57页 |
| 4.1.4 混凝土材料非线性问题求解方法 | 第57-60页 |
| 4.1.5 非线性方程求解的收敛准则 | 第60-61页 |
| 4.2 牛牯岭大桥桥面连续构造非线性有限元计算 | 第61-65页 |
| 4.2.1 非线性有限元建模及计算 | 第61-65页 |
| 4.2.2 分析计算结果对比 | 第65页 |
| 4.3 高棚大桥桥面连续构造非线性有限元计算 | 第65-69页 |
| 4.3.1 非线性有限元建模和计算 | 第65-69页 |
| 4.3.2 分析计算结果对比 | 第69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 桥面连续构造受温度影响试验 | 第70-81页 |
| 5.1 试验目的 | 第70页 |
| 5.2 试验简介 | 第70-74页 |
| 5.2.1 传感器的选用 | 第70-71页 |
| 5.2.2 测点布置 | 第71页 |
| 5.2.3 试验方案 | 第71-74页 |
| 5.3 试验数据及分析 | 第74-79页 |
| 5.3.1 牛牯岭大桥试验数据及分析 | 第74-76页 |
| 5.3.2 高棚大桥试验数据及分析 | 第76-78页 |
| 5.3.3 两座桥数据对比 | 第78-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 结论和展望 | 第81-83页 |
| 6.1 本文结论 | 第81页 |
| 6.2 不足和展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 附件 | 第88页 |