| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 沥青路面破损类型及机理分析 | 第13-19页 |
| 2.1 各种路面裂缝成因分析 | 第13-17页 |
| 2.2 路面车辙成因分析 | 第17-18页 |
| 2.3 小结 | 第18-19页 |
| 第三章 玻纤土工格栅在沥青路面结构中的功能研究 | 第19-42页 |
| 3.1 沥青路面有限元模型基本假设 | 第19-20页 |
| 3.2 空间弹性层状体系 | 第20-22页 |
| 3.2.1 沥青路面弹性层状体系基本方程 | 第20-22页 |
| 3.2.2 加筋弹性层状体系 | 第22页 |
| 3.3 有限元模型的建立 | 第22-24页 |
| 3.4 不同层位加筋前后路面结构的响应分析 | 第24-35页 |
| 3.4.1 路表弯沉 | 第24-26页 |
| 3.4.2 竖向压应力 | 第26-29页 |
| 3.4.3 x方向水平应力 | 第29-32页 |
| 3.4.4 剪应力 | 第32-35页 |
| 3.5 玻纤土工格栅加筋效果影响因素分析 | 第35-40页 |
| 3.5.1 玻纤土工格栅弹性模量对路面结构的影响 | 第35-38页 |
| 3.5.2 轴载的变化对路面加筋结构的影响 | 第38-39页 |
| 3.5.3 土基模量变化对路面加筋结构的影响 | 第39-40页 |
| 3.6 小结 | 第40-42页 |
| 第四章 玻纤土工格栅提高沥青路面结构耐久性研究 | 第42-55页 |
| 4.1 玻纤土工格栅提高沥青路面低温抗裂性能试验研究 | 第43-48页 |
| 4.1.1 试验方法 | 第43-44页 |
| 4.1.2 试验结果及分析 | 第44-48页 |
| 4.2 玻纤土工格栅提高沥青路面高温稳定性能试验研究 | 第48-50页 |
| 4.2.1 试验方法 | 第48页 |
| 4.2.2 试验结果及分析 | 第48-50页 |
| 4.3 玻纤土工格栅提高沥青路面抗疲劳性能试验研究 | 第50-54页 |
| 4.3.1 试验方法 | 第50-51页 |
| 4.3.2 试验结果及分析 | 第51-54页 |
| 4.4 小结 | 第54-55页 |
| 第五章 玻纤土工格栅加筋沥青路面铺筑工艺的比选研究 | 第55-65页 |
| 5.1 试验材料 | 第56页 |
| 5.2 试件成型 | 第56-58页 |
| 5.3 玻纤土工格栅加筋沥青路面格栅层表面抗剪切性能研究 | 第58-59页 |
| 5.3.1 表面剪切试验方法 | 第58-59页 |
| 5.3.2 表面剪切试验结果分析 | 第59页 |
| 5.4 玻纤土工格栅加筋沥青路面层间抗剪切性能研究 | 第59-64页 |
| 5.4.1 层间剪切试验方法 | 第59-64页 |
| 5.4.2 层间剪切试验结果分析 | 第64页 |
| 5.5 小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70页 |
