| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 物理量名称及符号表 | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 ORC系统研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 ORC系统方案的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 有机工质选择的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 ORC系统运行参数优化的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 车用ORC系统研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 本文的主要工作内容 | 第19-20页 |
| 第2章 基于Aspen Plus的ORC系统方案设计及分析 | 第20-50页 |
| 2.1 Aspen Plus软件简介 | 第20-23页 |
| 2.1.1 Aspen Plus软件的主要功能 | 第20-21页 |
| 2.1.2 Aspen Plus软件的主要特点 | 第21-22页 |
| 2.1.3 Aspen Plus软件基本模块介绍 | 第22-23页 |
| 2.2 基于Aspen Plus的ORC系统关键部件研究 | 第23-29页 |
| 2.2.1 ORC系统蒸发器的研究 | 第23-25页 |
| 2.2.2 ORC系统工质泵的研究 | 第25-27页 |
| 2.2.3 ORC系统膨胀机的研究 | 第27-29页 |
| 2.3 基于Aspen Plus的简单ORC系统研究 | 第29-34页 |
| 2.3.1 简单ORC系统建模 | 第29-30页 |
| 2.3.2 简单ORC系统运行性能分析 | 第30-34页 |
| 2.4 基于Aspen Plus的带回热器的ORC系统研究 | 第34-39页 |
| 2.4.1 带回热器的ORC系统建模 | 第34-35页 |
| 2.4.2 带回热器的ORC系统运行性能分析 | 第35-39页 |
| 2.5 基于Aspen Plus的RORC系统研究 | 第39-48页 |
| 2.5.1 RORC系统建模 | 第39-40页 |
| 2.5.2 RORC系统运行性能分析 | 第40-48页 |
| 2.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第3章 基于粒子群优化的ORC系统工质选择研究 | 第50-74页 |
| 3.1 粒子群算法简介 | 第50-52页 |
| 3.2 车用柴油机排气余热能特性分析 | 第52-54页 |
| 3.3 RORC系统热力学模型 | 第54-57页 |
| 3.4 纯工质R32、R125、R134a及相关混合工质的分析 | 第57-65页 |
| 3.5 混合工质R416A及相关纯工质的分析 | 第65-72页 |
| 3.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 第4章 基于粒子群算法的ORC系统运行参数优化 | 第74-96页 |
| 4.1 简单ORC系统运行参数优化 | 第74-81页 |
| 4.1.1 简单ORC系统热力学模型 | 第74-76页 |
| 4.1.2 粒子群算法关键参数取值 | 第76-77页 |
| 4.1.3 简单ORC系统优化结果及分析 | 第77-81页 |
| 4.2 带回热器的ORC系统运行参数优化 | 第81-89页 |
| 4.2.1 带回热器的ORC系统热力学模型 | 第81-84页 |
| 4.2.2 粒子群算法关键参数取值 | 第84-85页 |
| 4.2.3 带回热器的ORC系统优化结果及分析 | 第85-89页 |
| 4.3 RORC系统运行参数优化 | 第89-95页 |
| 4.3.1 粒子群算法关键参数取值 | 第90-91页 |
| 4.3.2 RORC系统优化结果及分析 | 第91-95页 |
| 4.4 本章小结 | 第95-96页 |
| 结论 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文和申请的专利 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
