基于管制员负荷研究的通用航空低空空域容量评估
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15页 |
| 1.3 研究现状总结 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法、内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 管制员负荷研究 | 第18-28页 |
| 2.1 管制员工作负荷的概念和分类 | 第18-19页 |
| 2.2 影响管制员工作负荷的因素 | 第19-20页 |
| 2.3 管制员工作负荷评估原理 | 第20-26页 |
| 2.3.1 可观测负荷测量 | 第20-21页 |
| 2.3.2 不可测负荷评估 | 第21-22页 |
| 2.3.3 管制员工作负荷定量计算方法 | 第22-23页 |
| 2.3.4 雷达模拟机负荷评估方法 | 第23-26页 |
| 2.4 管制员工作负荷对空域容量的影响 | 第26-28页 |
| 2.4.1 空域容量的定义及影响因素 | 第26页 |
| 2.4.2 管制员工作负荷决定空域容量 | 第26-28页 |
| 第3章 通用航空低空空域评估模型 | 第28-39页 |
| 3.1 通用航空器保护区模型 | 第28-34页 |
| 3.1.1 通用航空机型分析 | 第30-32页 |
| 3.1.2 通用航空器优化reich模型 | 第32-34页 |
| 3.2 通用航空器碰撞分析 | 第34-38页 |
| 3.2.1 通用航空器飞行轨迹分析 | 第34页 |
| 3.2.2 碰撞概率计算思想 | 第34-38页 |
| 3.3 通用航空低空空域容量 | 第38-39页 |
| 第4章 广汉机场空域容量评估实例 | 第39-48页 |
| 4.1 广汉机场空域情况 | 第39页 |
| 4.2 管制员负荷模拟机评估 | 第39-43页 |
| 4.2.1 练习的编排 | 第40-41页 |
| 4.2.2 管制员负荷的评估 | 第41-42页 |
| 4.2.3 评估结果分析 | 第42-43页 |
| 4.3 基于管制员工作负荷的空域容量评估实例 | 第43-47页 |
| 4.3.1 评估对象及评估环境 | 第43页 |
| 4.3.2 评估步骤 | 第43-45页 |
| 4.3.3 评估结果 | 第45-47页 |
| 4.3.4 有关说明 | 第47页 |
| 4.4 总结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 附录一 | 第54-55页 |
| 附录二 | 第55-57页 |
| 附录三 | 第57-58页 |
| 附录四 | 第58页 |
