| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法和内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 高速公路的相关基础理论概述及与区域经济的关系 | 第17-28页 |
| 2.1 高速公路的相关基础理论概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 高速公路的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 高速公路的分类 | 第17-18页 |
| 2.1.3 高速公路的特点 | 第18-19页 |
| 2.2 高速公路的社会经济属性 | 第19-23页 |
| 2.2.1 高速公路的公共物品属性 | 第19-21页 |
| 2.2.2 高速公路具有规模收益递增性 | 第21-22页 |
| 2.2.3 高速公路具有级差效益性 | 第22页 |
| 2.2.4 高速公路具有资金密集性 | 第22-23页 |
| 2.3 高速公路与区域经济的关系 | 第23-28页 |
| 2.3.1 高速公路对区域经济影响的意义 | 第23-25页 |
| 2.3.2 高速公路对沿线区域经济的促进作用 | 第25-26页 |
| 2.3.3 高速公路对沿线区域经济的负面影响 | 第26-28页 |
| 第3章 京秦高速公路运营管理的发展状况及存在的问题 | 第28-40页 |
| 3.1 京秦高速公路运营管理的发展历程 | 第28-31页 |
| 3.2 京秦高速公路运营管理的发展状况 | 第31-33页 |
| 3.3 京秦高速公路运营管理存在的问题 | 第33-40页 |
| 3.3.1 运营管理矛盾凸显 | 第33-35页 |
| 3.3.2 通行能力不足 | 第35-37页 |
| 3.3.3 预防性养护不到位 | 第37页 |
| 3.3.4 管理粗放 | 第37-38页 |
| 3.3.5 智能化管理水平不高 | 第38-40页 |
| 第4章 京秦高速公路运营管理问题产生的原因及其影响 | 第40-47页 |
| 4.1 京秦高速公路运营管理问题产生的原因 | 第40-43页 |
| 4.1.1 传统管理的影响，发展阶段的限制 | 第40-41页 |
| 4.1.2 管理职能分散 | 第41页 |
| 4.1.3 事业单位体制束缚 | 第41-42页 |
| 4.1.4 管理经验不足 | 第42-43页 |
| 4.2 京秦高速公路运营管理问题的影响分析 | 第43-47页 |
| 4.2.1 影响片区交通运营体系的整体发展 | 第43-44页 |
| 4.2.2 影响经济建设和产业布局 | 第44-45页 |
| 4.2.3 延缓区域交通现代化进程 | 第45-47页 |
| 第5章 京秦高速公路运营管理发展的思路和对策 | 第47-54页 |
| 5.1 建立现代化高速公路管理体制的指导思想及基本原则 | 第47-48页 |
| 5.1.1 高速公路现代化管理体制的指导思想 | 第47页 |
| 5.1.2 高速公路现代化管理体制的基本原则 | 第47-48页 |
| 5.2 京秦高速公路发展的总目标及思路 | 第48-49页 |
| 5.2.1 京秦高速公路发展总目标 | 第48-49页 |
| 5.2.2 京秦高速公路发展思路 | 第49页 |
| 5.3 京秦高速公路运营管理问题的主要对策和建议 | 第49-54页 |
| 5.3.1 完善高速公路法制建设 | 第49-50页 |
| 5.3.2 建立效率优先和综合联动快速反应双机制 | 第50-51页 |
| 5.3.3 转变道路养护机制 | 第51-52页 |
| 5.3.4 提升高速公路建设和运营的科技含量 | 第52页 |
| 5.3.5 注入现代化管理理念 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
