高速动车组车轮型面优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 轮轨接触与车辆系统动力学概述 | 第15-28页 |
| 2.1 轮轨接触几何参数 | 第15-19页 |
| 2.2 轮轨接触力学参数 | 第19-21页 |
| 2.3 车辆系统动力学 | 第21-27页 |
| 2.3.1 高速列车动力学模型 | 第22-24页 |
| 2.3.2 动力学性能参数及评价指标 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 动车组转向架参数分析 | 第28-42页 |
| 3.1 车轮型面分析 | 第28-36页 |
| 3.1.1 轮轨静态接触性能 | 第29-32页 |
| 3.1.2 轮轨动态接触性能 | 第32-36页 |
| 3.2 车辆悬挂参数的影响 | 第36-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 车轮型面优化设计 | 第42-58页 |
| 4.1 设计方法 | 第42-45页 |
| 4.1.1 模型的建立 | 第42-44页 |
| 4.1.2 模型的求解 | 第44-45页 |
| 4.2 型面设计结果分析 | 第45-57页 |
| 4.2.1 型面优化结果 | 第45-46页 |
| 4.2.2 轮轨接触性能 | 第46-49页 |
| 4.2.3 车辆动力学性能 | 第49-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第66页 |
