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电动汽车驱动系统中双逆变器拓扑结构及其控制方法的研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第9-15页
    1.1 研究背景第9-10页
    1.2 开绕组PMSM双逆变器系统研究现状第10-13页
        1.2.1 开绕组PMSM双变换器系统拓扑结构研究现状第11-12页
        1.2.2 混合电压矢量调制策略研究现状第12页
        1.2.3 开绕组PMSM控制方法研究现状第12-13页
    1.3 PMSM控制方法研究现状第13-14页
    1.4 本文主要研究内容第14-15页
第二章 开绕组PMSM双逆变器系统拓扑结构第15-21页
    2.1 引言第15页
    2.2 开绕组PMSM数学模型第15-18页
    2.3 开绕组PMSM双逆变器系统拓扑结构第18-20页
        2.3.1 基于单电源供电的开绕组PMSM双逆变器系统拓扑结构第18-20页
        2.3.2 基于双电源供电的开绕组PMSM双逆变器系统拓扑结构第20页
    2.4 本章小结第20-21页
第三章 开绕组PMSM双逆变器系统共模电压抑制策略第21-35页
    3.1 引言第21页
    3.2 电压空间矢量调制(SVPWM)第21-24页
        3.2.1 空间矢量的定义第21-22页
        3.2.2 电压空间矢量与磁链空间矢量的关系第22-23页
        3.2.3 SVPWM控制与圆形旋转磁场第23-24页
    3.3 抑制单电源双逆变器共模电压的SVPWM策略第24-31页
        3.3.1 基本电压空间矢量选择第27-28页
        3.3.2 扇区判断第28-29页
        3.3.3 基本电压空间矢量的作用时间第29-30页
        3.3.4 电压空间矢量切换点的计算第30-31页
    3.4 单逆变器驱动下抑制共模电压的控制策略第31-32页
    3.5 基于矢量控制的开绕组PMSM双逆变器控制系统第32-34页
        3.5.1 基于i_d=0矢量控制方法的开绕组PMSM控制系统第32页
        3.5.2 基于PI控制器的转速电流双闭环控制第32-34页
    3.6 本章小结第34-35页
第四章 开绕组PMSM双逆变器控制系统仿真第35-45页
    4.1 引言第35页
    4.2 控制系统仿真模型的建立第35-38页
    4.3 仿真结果分析第38-44页
        4.3.1 开绕组PMSM双逆变器系统共模电压分析第39-41页
        4.3.2 开绕组PMSM双逆变器控制系统仿真结果分析第41-44页
    4.4 本章小结第44-45页
第五章 开绕组PMSM双逆变器控制系统实验平台设计第45-57页
    5.1 引言第45页
    5.2 系统硬件设计第45-52页
        5.2.1 ARM控制板介绍第46-47页
        5.2.2 主功率部分第47-49页
        5.2.3 信号调理模块第49-52页
    5.3 系统软件设计第52-56页
        5.3.1 软件整体结构第52-53页
        5.3.2 系统资源分配第53-54页
        5.3.3 定时器下溢中断服务程序第54-56页
    5.4 本章小结第56-57页
第六章 实验与分析第57-61页
    6.1 引言第57页
    6.2 实验结果与分析第57-60页
        6.2.1 实验平台的介绍第57-58页
        6.2.2 实验结果与分析第58-60页
    6.3 本章小结第60-61页
第七章 结论与展望第61-63页
    7.1 本文工作总结第61页
    7.2 后续工作展望第61-63页
致谢第63-65页
参考文献第65-69页
作者在攻读硕士学位期间完成的学术论文第69页

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