| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电液比例控制技术的概述 | 第10-12页 |
| 1.3 液压仿真技术的发展与现状 | 第12-14页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第14-16页 |
| 第二章 50t混凝土试验台液压加载系统设计与仿真分析 | 第16-36页 |
| 2.1 50t混凝土试验台液压加载系统设计与计算 | 第16-26页 |
| 2.1.1 50t混凝土试验台的介绍 | 第16-18页 |
| 2.1.2 液压系统的总体方案设计 | 第18-20页 |
| 2.1.3 液压系统元件计算和选型 | 第20-26页 |
| 2.2 50t混凝土试验台液压加载系统的建模 | 第26-31页 |
| 2.2.1 AMESim软件简介 | 第26-28页 |
| 2.2.2 AMESim仿真模型的建立 | 第28-31页 |
| 2.3 仿真模型参数设定 | 第31-34页 |
| 2.4 仿真结果与分析 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 50t混凝土试验台液压系统主要元件参数优化与仿真研究 | 第36-47页 |
| 3.1 液压油缸尺寸优化设计与仿真分析 | 第36-40页 |
| 3.1.1 液压缸的优化设计 | 第36-39页 |
| 3.1.2 液压缸尺寸优化前和优化后的仿真结果分析 | 第39-40页 |
| 3.1.3 液压缸尺寸优化后所注意的问题 | 第40页 |
| 3.2 蓄能器对 50t混凝土试验台液压加载系统的影响与仿真 | 第40-46页 |
| 3.2.1 蓄能器数学模型的建立 | 第41-43页 |
| 3.2.2 蓄能器预充气压力对系统压力的影响 | 第43-45页 |
| 3.2.3 蓄能器容积对系统压力的影响 | 第45-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 电液比例力加载的PID校正和仿真研究 | 第47-59页 |
| 4.1 PID控制理论简介 | 第47-49页 |
| 4.1.1 PID控制器校正原理 | 第47-49页 |
| 4.1.2 PID的参数整定 | 第49页 |
| 4.2 原 50t混凝土试验台液压系统活塞杆输出力仿真结果 | 第49-51页 |
| 4.3 基于AMESim的PID控制策略的仿真分析 | 第51-56页 |
| 4.3.1 加入PID控制器系统仿真模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.3.2 加入PID控制器仿真结果及分析 | 第52-56页 |
| 4.4 仿真实验结果分析比较 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 全文总结 | 第59-60页 |
| 5.2 展望 | 第60-61页 |
| 附件 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
