电动汽车光伏充电站的有序充电研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-13页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第13-15页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 电动汽车光伏充电站的研究 | 第16-22页 |
| 2.1 光伏充电站的结构体系 | 第16页 |
| 2.2 光伏充电站的工作原理 | 第16-19页 |
| 2.2.1 光伏电池组 | 第17页 |
| 2.2.2 储能电池 | 第17-18页 |
| 2.2.3 电动汽车充电装置 | 第18-19页 |
| 2.3 光伏充电站运营收入来源 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 影响电动汽车充电的因素 | 第22-29页 |
| 3.1 电动汽车充电模式 | 第22-23页 |
| 3.2 电动汽车动力电池特性 | 第23-26页 |
| 3.2.1 电动汽车动力电池分类 | 第23-24页 |
| 3.2.2 电动汽车动力电池的性能比较 | 第24-25页 |
| 3.2.3 单台充电机充电功率分析 | 第25-26页 |
| 3.3 不同类型车辆行驶特性 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第4章 私家车的驾驶特性及概率分布模型 | 第29-36页 |
| 4.1 私家车行驶概率特性 | 第29-33页 |
| 4.1.1 日出行里程分布 | 第29-30页 |
| 4.1.2 第一次出行出发时间分布 | 第30-31页 |
| 4.1.3 最后一次出行结束时间分布 | 第31-33页 |
| 4.2 蒙特卡洛抽样模型 | 第33-35页 |
| 4.2.1 蒙特卡洛方法简介 | 第33页 |
| 4.2.2 基于蒙特卡洛方法的充电需求模型 | 第33-35页 |
| 4.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 光伏充电站的有序充电模型及算例验证 | 第36-48页 |
| 5.1 充电的约束条件 | 第36-38页 |
| 5.1.1 充电功率约束 | 第36-37页 |
| 5.1.2 储能电池荷电范围和充放电功率约束 | 第37页 |
| 5.1.3 配电网供电功率约束 | 第37-38页 |
| 5.2 分时段有序充电的数学模型 | 第38-43页 |
| 5.2.1 t_1-t_2时段充电策略 | 第38-39页 |
| 5.2.2 t_2-t_3时段充电策略 | 第39-40页 |
| 5.2.3 t_3-t_4时段充电策略 | 第40-41页 |
| 5.2.4 t_4-t_5时段充电策略 | 第41页 |
| 5.2.5 有序充电流程图 | 第41-43页 |
| 5.3 算例分析 | 第43-47页 |
| 5.3.1 研究对象及相关基础数据 | 第43-44页 |
| 5.3.2 有序充电功率变化分析 | 第44-45页 |
| 5.3.3 与即时充电方式的比较分析 | 第45-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第6章 总结与展望 | 第48-50页 |
| 6.1 总结 | 第48-49页 |
| 6.2 展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
