深基坑开挖对紧邻地铁隧道的影响分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1. 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文目的 | 第14-17页 |
| 2. 常见支护结构及特点适用范围 | 第17-27页 |
| 2.1 支护结构概念 | 第18-19页 |
| 2.2 柱列式支护结构 | 第19-21页 |
| 2.3 地下连续墙 | 第21-22页 |
| 2.4 拉锚支护结构 | 第22-23页 |
| 2.5 冻土法支护 | 第23页 |
| 2.6 内支撑支护结构 | 第23-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 3. 工程案例 | 第27-41页 |
| 3.1 工程概况 | 第27-33页 |
| 3.1.1 地质条件 | 第28-30页 |
| 3.1.2 水文条件 | 第30-31页 |
| 3.1.3 周边环境及地下设施情况 | 第31-33页 |
| 3.2 基坑开挖与支护 | 第33-37页 |
| 3.2.1 基坑支护方案比选 | 第33-35页 |
| 3.2.2 咬合桩及工程桩说明 | 第35-37页 |
| 3.3 施工部署 | 第37-40页 |
| 3.3.1 施工准备工作 | 第37页 |
| 3.3.2 基坑开挖支护阶段 | 第37-39页 |
| 3.3.3 基坑支撑拆除阶段 | 第39-40页 |
| 3.3.4 基坑监测 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4. 有限元理论基础与模型数值分析 | 第41-57页 |
| 4.1 有限元理论基础 | 第41-44页 |
| 4.1.1 弹塑性力学模型 | 第41-42页 |
| 4.1.2 摩尔-库伦本构模型 | 第42-43页 |
| 4.1.3 有限元方法 | 第43-44页 |
| 4.2 MIDAS软件介绍 | 第44页 |
| 4.3 模型数值模拟 | 第44-56页 |
| 4.3.1 工程重点及难点 | 第45-46页 |
| 4.3.2 分析目的、内容及方法 | 第46页 |
| 4.3.3 计算模型及步骤 | 第46-49页 |
| 4.3.4 计算分析步骤 | 第49页 |
| 4.3.5 计算结果 | 第49-55页 |
| 4.3.6 结果分析 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 5. 结果分析 | 第57-65页 |
| 5.1 地铁监测结果 | 第57-62页 |
| 5.2 监测结果与数值模拟对比 | 第62-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第72页 |
