| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11页 |
| 1.4 研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 相关基础理论 | 第13-20页 |
| 2.1 物流系统化理论 | 第13-14页 |
| 2.1.1 物流系统的概念 | 第13页 |
| 2.1.2 物流系统化 | 第13-14页 |
| 2.2 物流合理化理论 | 第14-16页 |
| 2.2.1 物流合理化的基本概念 | 第14页 |
| 2.2.2 物流合理化的细化原则与途径 | 第14-16页 |
| 2.2.3 物流合理化理论在《运营标准》实施中的作用 | 第16页 |
| 2.3 物流 7R理论 | 第16页 |
| 2.3.1 物流 7R理论的概念 | 第16页 |
| 2.3.2 物流 7R理论在《运营标准》实施中的作用 | 第16页 |
| 2.4 熵理论 | 第16-18页 |
| 2.4.1 熵概念的提出 | 第16-17页 |
| 2.4.2 熵理论在快递市场中应用 | 第17-18页 |
| 2.4.3 熵理论在《运营标准》实施中的作用 | 第18页 |
| 2.5 效益背反理论 | 第18-20页 |
| 2.5.1 效益背反的概念 | 第18-19页 |
| 2.5.2 效益背反在《运营标准》实施中作用 | 第19-20页 |
| 第3章 沧州邮政速递物流公司运营现状分析 | 第20-28页 |
| 3.1 沧州邮政速递物流公司概况 | 第20页 |
| 3.2 干线邮路运行现状 | 第20-21页 |
| 3.2.1 沧州分公司组开的干线邮路运行情况 | 第20页 |
| 3.2.2 经停沧州分公司的其他干线邮路运行情况 | 第20-21页 |
| 3.3 区内邮路及市内趟班邮路运行现状 | 第21页 |
| 3.3.1 沧州分公司组开区内邮路运行情况 | 第21页 |
| 3.3.2 沧州分公司组开市内趟班邮路运行情况 | 第21页 |
| 3.4 邮路运行时刻表及发运计划 | 第21-25页 |
| 3.4.1 干线邮路运行时刻及发运计划表 | 第21-23页 |
| 3.4.2 市内转趟邮路运行时刻及发运计划表 | 第23-25页 |
| 3.5 现有邮路车辆及运行模式 | 第25页 |
| 3.6 揽投部门人员班次现状 | 第25页 |
| 3.7 部分KPI指标完成情况现状 | 第25-27页 |
| 3.7.1 现行KPI指标体系 | 第25-26页 |
| 3.7.2 部分KPI关键指标完成现状及问题 | 第26-27页 |
| 3.8 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 《运营标准》的实施内容分析及规划 | 第28-33页 |
| 4.1 运营标准的概述 | 第28页 |
| 4.1.1 运营标准的总体思路 | 第28页 |
| 4.1.2 运营标准的实施目标 | 第28页 |
| 4.2 运营实施标准设计 | 第28-30页 |
| 4.2.1 省处理中心及二干频次 | 第29-30页 |
| 4.2.2 揽投及市趟频次 | 第30页 |
| 4.2.3 核心服务范围 | 第30页 |
| 4.3 配套工作 | 第30-31页 |
| 4.3.1 差异化结算 | 第30页 |
| 4.3.2 问题件处理 | 第30页 |
| 4.3.3 运行监控与考核 | 第30-31页 |
| 4.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第5章 《运营标准》关键KPI指标研究与分析 | 第33-37页 |
| 5.1 网运质量指标及考核办法 | 第33-34页 |
| 5.1.1 进口邮件及时妥投率 | 第33页 |
| 5.1.2 出口邮件及时赶发率 | 第33页 |
| 5.1.3 省内互寄邮件次日妥投率 | 第33页 |
| 5.1.4 卡哈拉邮件环节时限准时率 | 第33-34页 |
| 5.1.5 国际E邮宝邮件环节时限准时率 | 第34页 |
| 5.2 服务质量指标及考核办法 | 第34-35页 |
| 5.2.1 揽收及时率 | 第34页 |
| 5.2.2 客户申投诉率 | 第34-35页 |
| 5.2.3 虚假信息邮件量 | 第35页 |
| 5.3 生产效率指标及考核办法 | 第35-36页 |
| 5.3.1 处理中心人均量 | 第35页 |
| 5.3.2 揽投人员占全比 | 第35页 |
| 5.3.3 揽投部人均揽投量 | 第35页 |
| 5.3.4 市场占有率 | 第35-36页 |
| 5.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第6章 沧州邮政速递物流公司标准运营实施方案 | 第37-45页 |
| 6.1 沧州邮政速递物流公司运营标准实施方案一 | 第37页 |
| 6.1.1 运营标准实施方案原则 | 第37页 |
| 6.1.2 干线邮路调整实施方案 | 第37页 |
| 6.1.3 区内邮路调整实施方案 | 第37页 |
| 6.1.4 揽投班次调整实施方案 | 第37页 |
| 6.2 《运营标准》实施方案一投资成本分析 | 第37-38页 |
| 6.3 《运营标准》实施方案一运行成本分析 | 第38-40页 |
| 6.3.1 调整沧州-北京（冀 1）邮路增加的运行成本 | 第38页 |
| 6.3.2 增加组开沧州-北京（冀 2）等两条干线邮路的运行成本 | 第38-39页 |
| 6.3.3 增加组开沧州-青县（二频）等四条邮路的运行成本 | 第39页 |
| 6.3.4 增加揽投车辆的运行成本 | 第39-40页 |
| 6.3.5 增加人工成本 | 第40页 |
| 6.4 沧州邮政速递物流公司运营标准实施方案二 | 第40-41页 |
| 6.4.1 运营标准实施方案原则 | 第40页 |
| 6.4.2 干线邮路调整实施方案 | 第40页 |
| 6.4.3 区内邮路调整实施方案 | 第40-41页 |
| 6.4.4 揽投班次调整实施方案 | 第41页 |
| 6.5 运营标准实施方案二投资成本分析 | 第41页 |
| 6.6 运营标准实施方案二投运行本分析 | 第41-43页 |
| 6.6.1 调整沧州-北京（冀 1）等干线邮路增加的运行成本 | 第41页 |
| 6.6.2 增开沧州-廊坊（冀 2）干线邮路的运行成本 | 第41-42页 |
| 6.6.3 增开沧州-青县（二频）等区内邮路的运行成本 | 第42页 |
| 6.6.4 增加揽投车辆运行成本 | 第42页 |
| 6.6.5 增加人工成本 | 第42-43页 |
| 6.7 方案比较分析 | 第43-44页 |
| 6.8 本章小结 | 第44-45页 |
| 结论 | 第45-47页 |
| 附录 | 第47-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 个人简历 | 第63页 |
