致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 引言 | 第12-27页 |
1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13页 |
1.2 文献综述 | 第13-23页 |
1.2.1 关于国际知识溢出概念 | 第13-15页 |
1.2.2 FDI知识溢出与技术进步 | 第15-16页 |
1.2.3 进口贸易知识溢出与技术进步 | 第16-18页 |
1.2.4 吸收能力与溢出效应 | 第18-20页 |
1.2.5 国际知识溢出与中国汽车产业技术进步 | 第20-22页 |
1.2.6 文献评述 | 第22-23页 |
1.3 研究思路和研究方法 | 第23-25页 |
1.3.1 研究思路 | 第23-25页 |
1.3.2 研究方法 | 第25页 |
1.4 创新点 | 第25-26页 |
1.5 论文其余部分的结构安排与主要内容 | 第26-27页 |
2 国际知识溢出对产业技术进步的作用机制 | 第27-33页 |
2.1 FDI中的知识溢出对产业技术进步的作用机制 | 第27-29页 |
2.1.1 示范效应 | 第27-28页 |
2.1.2 竞争效应 | 第28页 |
2.1.3 关联效应 | 第28页 |
2.1.4 人员流动效应 | 第28-29页 |
2.2 进口贸易中的知识溢出对产业技术进步的作用机制 | 第29页 |
2.2.1 学习模仿效应 | 第29页 |
2.2.2 竞争效应 | 第29页 |
2.2.3 关联效应 | 第29页 |
2.3 吸收能力对溢出效应的影响 | 第29-33页 |
2.3.1 吸收能力对国际知识溢出效应的影响机制 | 第30-31页 |
2.3.2 吸收能力的影响因素 | 第31-33页 |
3 我国汽车业及国际知识引进现状 | 第33-40页 |
3.1 中国汽车业国际知识引进的历程 | 第33-34页 |
3.1.1 国际知识进入初期(1983—1992年) | 第33页 |
3.1.2 国际知识进入发展时期(1992—2001年) | 第33页 |
3.1.3 入世后的新阶段(2001年后) | 第33-34页 |
3.2 中国汽车业引进国际知识的现状 | 第34-37页 |
3.2.1 汽车产业进口规模 | 第34-35页 |
3.2.2 汽车产业外资引进规模 | 第35-36页 |
3.2.3 国际知识的主要来源 | 第36-37页 |
3.3 中国汽车产业发展现状 | 第37-40页 |
3.3.1 汽车业发展稳中有升 | 第37页 |
3.3.2 本土汽车产业技术密集程度不断提高 | 第37-39页 |
3.3.3 本土汽车产业自主创新能力不断提升 | 第39-40页 |
4 模型构建与指标选取 | 第40-44页 |
4.1 理论假设 | 第40页 |
4.2 模型构建 | 第40-42页 |
4.3 指标选取 | 第42-44页 |
5 实证分析 | 第44-63页 |
5.1 国际知识对汽车产业内资企业溢出效应分析 | 第44-47页 |
5.1.1 平稳性检验 | 第44-46页 |
5.1.2 Johansen协整检验 | 第46-47页 |
5.1.3 误差修正模型 | 第47页 |
5.2 吸收能力与FDI溢出效应对汽车产业技术进步影响分析 | 第47-54页 |
5.2.1 平稳性检验 | 第48-49页 |
5.2.2 协整检验 | 第49-52页 |
5.2.3 误差修正模型 | 第52-54页 |
5.3 吸收能力与进口知识溢出对汽车产业技术进步影响分析 | 第54-61页 |
5.3.1 平稳性检验 | 第54-55页 |
5.3.2 协整检验 | 第55-58页 |
5.3.3 误差修正模型 | 第58-61页 |
5.4 吸收能力与国际知识溢出对产业技术进步影响OLS分析 | 第61-63页 |
6 结论与对策建议 | 第63-68页 |
6.1 结论 | 第63-64页 |
6.2 中国汽车产业吸收能力提升的对策建议 | 第64-66页 |
6.2.1 内外资企业融合发展建议 | 第65页 |
6.2.2 创新人才培养建议 | 第65页 |
6.2.3 研发经费投入建议 | 第65-66页 |
6.3 中国汽车产业利用技术溢出效应的对策建议 | 第66-68页 |
参考文献 | 第68-73页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-75页 |
学位论文数据集 | 第75页 |