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国际知识溢出与吸收能力对汽车产业技术进步影响的实证研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 引言第12-27页
    1.1 研究背景与意义第12-13页
        1.1.1 研究背景第12-13页
        1.1.2 研究意义第13页
    1.2 文献综述第13-23页
        1.2.1 关于国际知识溢出概念第13-15页
        1.2.2 FDI知识溢出与技术进步第15-16页
        1.2.3 进口贸易知识溢出与技术进步第16-18页
        1.2.4 吸收能力与溢出效应第18-20页
        1.2.5 国际知识溢出与中国汽车产业技术进步第20-22页
        1.2.6 文献评述第22-23页
    1.3 研究思路和研究方法第23-25页
        1.3.1 研究思路第23-25页
        1.3.2 研究方法第25页
    1.4 创新点第25-26页
    1.5 论文其余部分的结构安排与主要内容第26-27页
2 国际知识溢出对产业技术进步的作用机制第27-33页
    2.1 FDI中的知识溢出对产业技术进步的作用机制第27-29页
        2.1.1 示范效应第27-28页
        2.1.2 竞争效应第28页
        2.1.3 关联效应第28页
        2.1.4 人员流动效应第28-29页
    2.2 进口贸易中的知识溢出对产业技术进步的作用机制第29页
        2.2.1 学习模仿效应第29页
        2.2.2 竞争效应第29页
        2.2.3 关联效应第29页
    2.3 吸收能力对溢出效应的影响第29-33页
        2.3.1 吸收能力对国际知识溢出效应的影响机制第30-31页
        2.3.2 吸收能力的影响因素第31-33页
3 我国汽车业及国际知识引进现状第33-40页
    3.1 中国汽车业国际知识引进的历程第33-34页
        3.1.1 国际知识进入初期(1983—1992年)第33页
        3.1.2 国际知识进入发展时期(1992—2001年)第33页
        3.1.3 入世后的新阶段(2001年后)第33-34页
    3.2 中国汽车业引进国际知识的现状第34-37页
        3.2.1 汽车产业进口规模第34-35页
        3.2.2 汽车产业外资引进规模第35-36页
        3.2.3 国际知识的主要来源第36-37页
    3.3 中国汽车产业发展现状第37-40页
        3.3.1 汽车业发展稳中有升第37页
        3.3.2 本土汽车产业技术密集程度不断提高第37-39页
        3.3.3 本土汽车产业自主创新能力不断提升第39-40页
4 模型构建与指标选取第40-44页
    4.1 理论假设第40页
    4.2 模型构建第40-42页
    4.3 指标选取第42-44页
5 实证分析第44-63页
    5.1 国际知识对汽车产业内资企业溢出效应分析第44-47页
        5.1.1 平稳性检验第44-46页
        5.1.2 Johansen协整检验第46-47页
        5.1.3 误差修正模型第47页
    5.2 吸收能力与FDI溢出效应对汽车产业技术进步影响分析第47-54页
        5.2.1 平稳性检验第48-49页
        5.2.2 协整检验第49-52页
        5.2.3 误差修正模型第52-54页
    5.3 吸收能力与进口知识溢出对汽车产业技术进步影响分析第54-61页
        5.3.1 平稳性检验第54-55页
        5.3.2 协整检验第55-58页
        5.3.3 误差修正模型第58-61页
    5.4 吸收能力与国际知识溢出对产业技术进步影响OLS分析第61-63页
6 结论与对策建议第63-68页
    6.1 结论第63-64页
    6.2 中国汽车产业吸收能力提升的对策建议第64-66页
        6.2.1 内外资企业融合发展建议第65页
        6.2.2 创新人才培养建议第65页
        6.2.3 研发经费投入建议第65-66页
    6.3 中国汽车产业利用技术溢出效应的对策建议第66-68页
参考文献第68-73页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第73-75页
学位论文数据集第75页

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