基于CFD的冷藏车内流场及温度场的数值研究
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 主要符号说明 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 冷藏车介绍 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 存在的问题及发展趋势 | 第17-18页 |
| 1.5 本论文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 冷藏车CFD仿真模型建立 | 第19-26页 |
| 2.1 前言 | 第19页 |
| 2.2 数学模型 | 第19-22页 |
| 2.2.1 控制方程 | 第20页 |
| 2.2.2 湍流模型 | 第20-21页 |
| 2.2.3 多孔介质模型 | 第21-22页 |
| 2.3 物理模型 | 第22-25页 |
| 2.3.1 冷藏车厢结构 | 第22-24页 |
| 2.3.2 网格模型及边界条件 | 第24-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 冷藏车温度场的CFD仿真计算 | 第26-40页 |
| 3.1 模型试验 | 第26-28页 |
| 3.1.1 试验规范 | 第26-27页 |
| 3.1.2 试验测点布置 | 第27-28页 |
| 3.2 空车降温过程数值计算 | 第28-35页 |
| 3.2.1 边界条件及参数设定 | 第28页 |
| 3.2.2 降温风速选择 | 第28-31页 |
| 3.2.3 计算结果及分析 | 第31-35页 |
| 3.3 载货降温过程数值计算 | 第35-38页 |
| 3.3.1 边界条件及参数设定 | 第35页 |
| 3.3.2 计算结果及分析 | 第35-38页 |
| 3.4 小结 | 第38-40页 |
| 第四章 冷藏车制冷机组配风方案选择 | 第40-53页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 冷藏车厢内部循环风量选择 | 第40-42页 |
| 4.3 不同送风速度对货物区的影响 | 第42-51页 |
| 4.3.1 货物区模型建立 | 第43-46页 |
| 4.3.2 边界条件及参数设定 | 第46页 |
| 4.3.3 计算结果及分析 | 第46-50页 |
| 4.3.4 试验验证 | 第50-51页 |
| 4.4 小结 | 第51-53页 |
| 第五章 货物与车顶间隙对货物区的影响 | 第53-62页 |
| 5.1 前言 | 第53页 |
| 5.2 稳态降温过程中对货物区的影响 | 第53-58页 |
| 5.2.1 边界条件及参数设定 | 第53-54页 |
| 5.2.2 温度场计算结果及分析 | 第54-55页 |
| 5.2.3 速度场计算结果及分析 | 第55-58页 |
| 5.3 动态降温过程中对货物区的影响 | 第58-61页 |
| 5.4 小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录1 | 第69-71页 |
| 附录2 | 第71-74页 |
| 附件 | 第74页 |
