| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究工作的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的内容安排 | 第12-13页 |
| 第二章 系统概述和方案设计 | 第13-31页 |
| 2.1 系统概述 | 第13-16页 |
| 2.1.1 设计输入 | 第13-16页 |
| 2.1.2 系统组成 | 第16页 |
| 2.2 主要子系统介绍 | 第16-31页 |
| 2.2.1 信息采集子系统 | 第16-17页 |
| 2.2.2 信息处理子系统 | 第17-19页 |
| 2.2.3 指挥控制子系统 | 第19-21页 |
| 2.2.4 通信子系统 | 第21-26页 |
| 2.2.5 供配电子系统 | 第26-28页 |
| 2.2.6 环境保障子系统 | 第28-29页 |
| 2.2.7 安全子系统 | 第29-30页 |
| 2.2.8 警报控制子系统 | 第30-31页 |
| 第三章 车辆改装设计 | 第31-53页 |
| 3.1 底盘选择 | 第31-33页 |
| 3.2 车辆结构设计 | 第33-53页 |
| 3.2.1 布局设计 | 第33-39页 |
| 3.2.2 车内改装设计 | 第39-45页 |
| 3.2.3 车外改装设计 | 第45-46页 |
| 3.2.4 车顶改装设计 | 第46-48页 |
| 3.2.5 方舱设计 | 第48-51页 |
| 3.2.6 车体平衡支撑设计 | 第51-53页 |
| 第四章 整车性能设计 | 第53-64页 |
| 4.1 车辆配重设计 | 第53-57页 |
| 4.1.1 改装前空载质心计算 | 第53-54页 |
| 4.1.2 改装后满载配重计算 | 第54-56页 |
| 4.1.3 质心位置估计 | 第56-57页 |
| 4.1.4 轴荷分配计算 | 第57页 |
| 4.2 汽车稳定性校核 | 第57-58页 |
| 4.2.1 横向稳定性校核 | 第57页 |
| 4.2.2 纵向稳定性校核 | 第57-58页 |
| 4.2.3 稳定性校核结论 | 第58页 |
| 4.3 抗风性能设计 | 第58-60页 |
| 4.3.1 车顶天线所受风力 | 第58-59页 |
| 4.3.2 中型应急指挥通信一体车侧面所受的风力 | 第59页 |
| 4.3.3 中型应急指挥通信一体车工作时能经受的最大风速 | 第59页 |
| 4.3.4 抗风强度计算结论 | 第59-60页 |
| 4.4 温控系统热负荷设计 | 第60-62页 |
| 4.4.1 夏季热负荷估算 | 第60-61页 |
| 4.4.2 冬季热负荷估算 | 第61-62页 |
| 4.4.3 结论 | 第62页 |
| 4.5 改装后整车性能 | 第62-64页 |
| 4.5.1 性能分析 | 第62-63页 |
| 4.5.2 结论 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-67页 |
| 5.1 论文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 未来展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |