| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 导论 | 第13-31页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 旅游产业合作的国内外相关研究文献综述 | 第15-26页 |
| 1.2.1 国内相关研究文献综述 | 第16-25页 |
| 1.2.2 国外旅游产业相关文献简述 | 第25-26页 |
| 1.3 研究的方法与路径 | 第26-29页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第26-27页 |
| 1.3.2 研究路径 | 第27-29页 |
| 1.4 研究内容与创新及不足 | 第29-31页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第29-30页 |
| 1.4.2 创新与不足 | 第30-31页 |
| 第2章 旅游产业合作及其相关理论 | 第31-43页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第31-33页 |
| 2.1.1 旅游产业的含义 | 第31-32页 |
| 2.1.2 旅游产业合作模式的内涵 | 第32-33页 |
| 2.2 旅游产业合作模式的影响因素及分类 | 第33-39页 |
| 2.2.1 旅游产业合作模式形成的影响因素 | 第33-35页 |
| 2.2.2 旅游产业现存合作模式的分类 | 第35-39页 |
| 2.3 旅游产业合作的相关理论 | 第39-41页 |
| 2.3.1 区域空间理论 | 第39-41页 |
| 2.3.2 均衡与非均衡理论 | 第41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 东北亚旅游产业合作的现状及动因 | 第43-81页 |
| 3.1 东北亚旅游产业合作现状及特点 | 第43-47页 |
| 3.1.1 合作现状 | 第43-46页 |
| 3.1.2 旅游产业合作的特点 | 第46-47页 |
| 3.2 东北亚旅游产业合作发展的动因 | 第47-79页 |
| 3.2.1 促进经济发展成为推进合作的驱动力 | 第47-64页 |
| 3.2.2 丰富的旅游资源是推进合作的内部因素 | 第64-71页 |
| 3.2.3 区域特点成是合作的外部因素 | 第71-79页 |
| 3.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 第4章 东北亚旅游产业合作模式形成的条件和依据 | 第81-97页 |
| 4.1 东北亚旅游产业合作模式形成的影响因素 | 第81-84页 |
| 4.1.1 市场需求的拉动 | 第81-82页 |
| 4.1.2 市场供给的推进 | 第82-83页 |
| 4.1.3 政府的主导与调控 | 第83-84页 |
| 4.2 东北亚旅游产业合作模式形成的前提条件 | 第84-90页 |
| 4.2.1 交通网络是合作模式形成的必要条件 | 第84-88页 |
| 4.2.2 客源优势是合作模式形成的充分条件 | 第88-90页 |
| 4.3 东北亚旅游产业合作模式形成的现实依据 | 第90-96页 |
| 4.3.1 中国和俄罗斯之间的合作开发潜力较大 | 第90-92页 |
| 4.3.2 中国和韩国之间的合作发展迅猛 | 第92-93页 |
| 4.3.3 中国和日本之间的合作基本稳定 | 第93-94页 |
| 4.3.4 中国和朝鲜之间的合作基本成型 | 第94-96页 |
| 4.4 本章小结 | 第96-97页 |
| 第5章 东北亚旅游产业合作模式的确定 | 第97-111页 |
| 5.1 东北亚旅游产业合作模式的定位 | 第97-99页 |
| 5.1.1 可供选择的旅游产业合作模式 | 第97-98页 |
| 5.1.2 旅游产业合作模式的确定 | 第98-99页 |
| 5.2 东北亚旅游产业合作模式的解析 | 第99-106页 |
| 5.2.1 流域型合作模式的理论阐述 | 第99-101页 |
| 5.2.2 客源地—目的地型合作模式的解读 | 第101-103页 |
| 5.2.3 政府主导型合作模式的阐述 | 第103-106页 |
| 5.3 东北亚旅游产业合作模式的现实基础 | 第106-110页 |
| 5.3.1 俄罗斯旅游产业合作模式的实施基础 | 第106-107页 |
| 5.3.2 韩国旅游产业合作模式的实施基础 | 第107-108页 |
| 5.3.3 日本旅游产业合作模式的实施基础 | 第108页 |
| 5.3.4 朝鲜旅游产业合作模式的实施基础 | 第108-109页 |
| 5.3.5 延边州旅游产业合作模式的实施基础 | 第109-110页 |
| 5.4 本章小结 | 第110-111页 |
| 第6章 东北亚选择旅游产业合作模式面临的困境 | 第111-121页 |
| 6.1 选择合作模式面临的内部困境 | 第111-114页 |
| 6.1.1 旅游产业发展差距大模式标准难统一 | 第111-112页 |
| 6.1.2 个别国家基础设施落后有碍模式的形成 | 第112-113页 |
| 6.1.3 各国文化差异大模式的理解不一致 | 第113-114页 |
| 6.2 选择合作模式面临的外部困境 | 第114-117页 |
| 6.2.1 领土纷争限制了旅游合作模式的选择 | 第114-115页 |
| 6.2.2 政治经济结构脆弱致模式易破裂 | 第115-116页 |
| 6.2.3 管理体制区域分割一致模式很难形成 | 第116-117页 |
| 6.3 选择合作模式的内外部机制困扰 | 第117-118页 |
| 6.3.1 有效协调机构缺失模式协调难度大 | 第117页 |
| 6.3.2 旅游通关手续繁琐合作模式实施困难 | 第117-118页 |
| 6.3.3 规章制度不健全模式推进不同步 | 第118页 |
| 6.4 本章小结 | 第118-121页 |
| 第7章 中国参与东北亚旅游产业合作的模式选择与对策 | 第121-147页 |
| 7.1 实施政府主导的合作模式突破内部困境 | 第121-129页 |
| 7.1.1 主动推进合作并逐渐达成共识 | 第123-125页 |
| 7.1.2 推出图们江区域开发新政强化合作一体性 | 第125-126页 |
| 7.1.3 主动提出合作思想以统一合作模式 | 第126-128页 |
| 7.1.4 以文化带动旅游产业合作来缩减文化差异负效应 | 第128-129页 |
| 7.2 构架“流域型”型合作模式解除外部困扰 | 第129-137页 |
| 7.2.1 构建“图们江”为“轴”的“流域型”模式破除分割 | 第129-131页 |
| 7.2.2 培育“流域型”模式的增长极 | 第131-133页 |
| 7.2.3 基于“流域型”模式实施双边合作 | 第133-135页 |
| 7.2.4 中国地方政府要主导合作突破内部困境 | 第135-137页 |
| 7.3 布局“客源地—目的地”型合作模式化解机制约束 | 第137-145页 |
| 7.3.1 以中国延边州为“目的地”布局旅游产业核心 | 第137-140页 |
| 7.3.2 政府主导推进延边州作为“目的地”的合作模式 | 第140-142页 |
| 7.3.3 以其他国家为客源地布局次区域 | 第142-145页 |
| 7.4 本章小结 | 第145-147页 |
| 结论 | 第147-151页 |
| 参考文献 | 第151-159页 |
| 附录 | 第159-161页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第161-163页 |
| 后记和致谢 | 第163页 |
