| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 一、马航MH370事件赔偿事宜所涉国际私法问题 | 第9-18页 |
| （一） 国际航空旅客运输人身损害赔偿责任 | 第10-12页 |
| （二） 国际航空旅客运输的法院管辖权 | 第12-15页 |
| 1. 国际航空运输管辖权 | 第13页 |
| 2. 国际公约对国际航空运输管辖权的规定 | 第13-15页 |
| （三）国际航空旅客运输承运人的法律责任 | 第15-18页 |
| 1. 法律责任 | 第15-16页 |
| 2. 国际公约关于法律责任的规定 | 第16-18页 |
| 二、国际航空运输赔偿责任法制化的发展历程 | 第18-29页 |
| （一）“华沙体系”及其发展历程 | 第19-25页 |
| ·年《华沙公约》的制定及其主要内容 | 第19-22页 |
| 2.“华沙体系”的构建 | 第22-25页 |
| （二）“华沙体系”的分裂危机及《蒙特利尔公约》的诞生 | 第25-29页 |
| 1.“华沙体系”的分裂危机 | 第25-26页 |
| 2. 《蒙特利尔公约》的诞生 | 第26-29页 |
| 三、国际航空旅客运输赔偿责任的识别问题 | 第29-34页 |
| （一）识别制度概述 | 第29-30页 |
| 1. 识别的概念及对象 | 第29页 |
| 2. 识别的冲突 | 第29-30页 |
| （二）国际航空旅客运输法律责任的识别 | 第30-34页 |
| 1. 合同责任 | 第30-31页 |
| 2. 侵权责任 | 第31页 |
| 3. 合同责任与侵权责任的竞合 | 第31-34页 |
| 四、国际航空旅客运输承运人赔偿责任制度 | 第34-42页 |
| （一） 承运人责任的归责原则 | 第34-36页 |
| 1. 过错推定原则 | 第34-35页 |
| 2. 双梯度责任原则 | 第35-36页 |
| （二） 免责事由 | 第36-38页 |
| 1. 《华沙公约》规定的免责事由 | 第36-37页 |
| 2. 《蒙特利尔公约》规定的免责事由 | 第37-38页 |
| （三） 国际航空事故人身损害赔偿范围 | 第38-40页 |
| 1.“华沙体系”中的赔偿范围 | 第38-39页 |
| 2. 《蒙特利尔公约》中的赔偿范围 | 第39-40页 |
| （四） 国际航空旅客运输赔偿司法实践——以美国为例 | 第40-42页 |
| 五、国际航空旅客运输赔偿责任在马航MH370事件中的运用 | 第42-46页 |
| （一） 向马来西亚航空公司主张人身损害赔偿 | 第42-45页 |
| 1. 主要法律依据 | 第42-43页 |
| 2. 管辖法院 | 第43-44页 |
| 3. 赔偿数额及赔偿责任 | 第44-45页 |
| （二） 关于马航MH370案件的解决建议 | 第45-46页 |
| 1. 与当事人积极协商，争取达成赔偿协议 | 第45页 |
| 2. 与保险公司洽谈保险赔偿金事宜 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 附件 | 第50页 |
