| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·前言 | 第7-8页 |
| ·国内外现状分析 | 第8-11页 |
| ·动车组运行过程建模 | 第8-10页 |
| ·动车组运行控制 | 第10页 |
| ·ANFIS 建模及应用 | 第10-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 高速动车组运行过程 ANFIS 模型 | 第13-30页 |
| ·高速动车组运行过程动力学分析 | 第13-15页 |
| ·高速动车组自动控制系统简介 | 第13-14页 |
| ·高速动车组运行过程模型描述 | 第14-15页 |
| ·ANFIS 模型 | 第15-22页 |
| ·BP 反向传播算法 | 第15-19页 |
| ·ANFIS 模型初始化 | 第19-21页 |
| ·ANFIS 模型参数优化 | 第21-22页 |
| ·基于 ANFIS 的高速动车组运行过程建模 | 第22-26页 |
| ·高速动车组 ANFIS 模型规则确定和参数初始化 | 第22-24页 |
| ·高速动车组 ANFIS 模型参数优化 | 第24-26页 |
| ·CRH380AL 型动车组建模实验验证 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于 ANFIS 模型的高速动车组预测控制 | 第30-46页 |
| ·预测控制 | 第30-36页 |
| ·预测控制的基本原理及特点 | 第30-32页 |
| ·广义预测控制 | 第32-36页 |
| ·高速动车组预测控制原理框图 | 第36-37页 |
| ·高速动车组预测控制算法 | 第37-39页 |
| ·预测模型 | 第37页 |
| ·最优控制律 | 第37-39页 |
| ·CRH380AL 型动车组控制实验验证 | 第39-45页 |
| ·正常情况 | 第39-42页 |
| ·紧急制动 | 第42-43页 |
| ·参数突变 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 高速动车组运行过程多质点建模 | 第46-54页 |
| ·高速动车组运行过程多质点建模 | 第46-48页 |
| ·基于 ANFIS 的高速动车组多质点建模 | 第48-51页 |
| ·CRH380A 型动车组多 ANFIS 建模实验验证 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 高速动车组运行过程多质点建模与控制 | 第54-73页 |
| ·基于状态空间模型的预测控制 | 第54-64页 |
| ·预测方程 | 第54-57页 |
| ·最优控制律 | 第57-64页 |
| ·基于多 ANFIS 模型的高速动车组多质点跟踪控制 | 第64-68页 |
| ·基于多 ANFIS 模型的高速动车组多质点跟踪控制框图 | 第64页 |
| ·高速动车组预测控制最优控制律 | 第64-68页 |
| ·CRH380A 型动车组控制实验验证 | 第68-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·工作总结 | 第73-74页 |
| ·课题展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
