莞惠城际轨道东江段盾构区间地表沉降分析及数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| ·前言 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-23页 |
| ·经验法 | 第13-18页 |
| ·模型试验研究 | 第18-19页 |
| ·数值计算分析研究 | 第19-21页 |
| ·考虑施工参数的分析研究 | 第21-23页 |
| ·本文主要研究内容 | 第23-26页 |
| ·研究目的及意义 | 第23-25页 |
| ·研究内容 | 第25-26页 |
| 第二章 莞惠城轨东江段盾构区间工程概况 | 第26-37页 |
| ·工程概况 | 第26-28页 |
| ·东江段隧道地面情况 | 第27页 |
| ·东江江面航运情况 | 第27-28页 |
| ·东江段工程地质条件和水文地质条件 | 第28-30页 |
| ·东江段工程地质条件 | 第28-29页 |
| ·东江段水文地质条件 | 第29-30页 |
| ·土压平衡盾构 | 第30-32页 |
| ·施工质量保障措施 | 第32-33页 |
| ·过江监测 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 沉降分析 | 第37-57页 |
| ·盾构施工地表沉降机理 | 第37-38页 |
| ·横向地表沉降分析 | 第38-46页 |
| ·理论基础 | 第38-40页 |
| ·沉降槽宽度系数的分析 | 第40-46页 |
| ·隧道轴向地表沉降分析 | 第46-55页 |
| ·盾构掘进地表沉降过程 | 第46-47页 |
| ·地表沉降与时间的相关性 | 第47-49页 |
| ·实测数据分析 | 第49-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 土仓压力设定 | 第57-73页 |
| ·关于土仓压力 | 第57-58页 |
| ·掘进工作面压力的控制范围 | 第58-61页 |
| ·掘进工作面压力的计算方法 | 第61-67页 |
| ·基于弹性力学理论的土压力计算方法 | 第61-63页 |
| ·基于土力学理论的土压力计算方法 | 第63页 |
| ·水土压力迭加计算方法 | 第63-64页 |
| ·数值算例 | 第64-66页 |
| ·计算方法的确定 | 第66-67页 |
| ·土仓压力与掘进工作面的关系 | 第67-68页 |
| ·土仓压力的计算 | 第68-72页 |
| ·土仓压力的近似计算方法 | 第68-69页 |
| ·在本工程中的验证 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 数值模拟 | 第73-97页 |
| ·Plaxis 3D Tunnel软件简介 | 第73-77页 |
| ·土体的本构模型 | 第77-80页 |
| ·模型的相关说明及断面选取 | 第80-82页 |
| ·模型的相关说明 | 第80页 |
| ·模型的断面选择 | 第80-82页 |
| ·建立模型 | 第82-87页 |
| ·模拟计算 | 第87-88页 |
| ·模拟计算结果分析 | 第88-96页 |
| ·计算结果图示 | 第88-92页 |
| ·与实测数据对比 | 第92-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 总结与展望 | 第97-99页 |
| 总结 | 第97-98页 |
| 展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-106页 |
| 致谢 | 第106页 |
