| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| ·选题的意义 | 第8-13页 |
| ·我国高速铁路建设的发展 | 第8-9页 |
| ·地基处理的变革与研究 | 第9-12页 |
| ·高速铁路CFG桩桩—筏复合地基 | 第12-13页 |
| ·选题的背景 | 第13-14页 |
| ·高速铁路CFG桩桩—筏复合地基研究现状 | 第14-20页 |
| ·复合地基沉降计算研究现状 | 第14-16页 |
| ·减少沉降桩基础沉降计算研究现状 | 第16-18页 |
| ·高速铁路路基工后沉降计算研究 | 第18-20页 |
| ·目前高速铁路桩-筏复合地基研究存在的主要问题 | 第20页 |
| ·主要研究内容和技术路线 | 第20-22页 |
| ·主要研究内容 | 第21页 |
| ·技术路线图 | 第21-22页 |
| 第二章 CFG桩桩-筏复合地基沉降现场试验 | 第22-34页 |
| ·工程概况 | 第22-24页 |
| ·概述 | 第22页 |
| ·路基设计方案 | 第22-24页 |
| ·测试概况 | 第24-26页 |
| ·测试方案 | 第24-25页 |
| ·路堤填筑过程 | 第25-26页 |
| ·测试参数随施工进度的结果与分析 | 第26-32页 |
| ·地基分层沉降 | 第26-28页 |
| ·加固区、下卧层与总沉降 | 第28-30页 |
| ·孔隙水压力 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 CFG桩桩—筏复合地基沉降理论计算 | 第34-66页 |
| ·常规桩基础沉降计算方法 | 第34-44页 |
| ·实体深基础法 | 第34-37页 |
| ·简易理论法 | 第37-40页 |
| ·等效作用分层总和法 | 第40-42页 |
| ·明德林应力公式法 | 第42-44页 |
| ·复合桩基沉降计算方法 | 第44-48页 |
| ·桩土相互作用沉降法 | 第44-47页 |
| ·应力调整法 | 第47-48页 |
| ·复合地基沉降计算方法 | 第48-55页 |
| ·加固区沉降量计算 | 第49-53页 |
| ·下卧层沉降量计算 | 第53-55页 |
| ·沉降计算结果汇总与分析 | 第55-57页 |
| ·联合解析法与改进Geddes法计算沉降 | 第57-65页 |
| ·计算原理 | 第58-62页 |
| ·计算程序编制与结果分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 CFG桩桩-筏复合地基工后沉降计算 | 第66-84页 |
| ·引言 | 第66-67页 |
| ·CFG桩复合地基固结沉降与工后沉降的计算 | 第67-72页 |
| ·地基固结度 | 第67-68页 |
| ·CFG桩复合地基固结度计算 | 第68-70页 |
| ·路堤荷载下CFG桩复合地基固结沉降计算 | 第70-71页 |
| ·基于工后沉降的施工时间计算公式与计算步骤 | 第71-72页 |
| ·高速铁路桩-筏复合地基固结沉降和工后沉降的计算 | 第72-80页 |
| ·京沪DK1073+551断面在设计荷载下的工后沉降计算 | 第73-77页 |
| ·京沪DK1073+706断面在设计荷载下的工后沉降计算 | 第77-80页 |
| ·理论计算值与实测值比较 | 第80-82页 |
| ·地基平均固结度比较 | 第80-81页 |
| ·施工期间的沉降规律比较 | 第81-82页 |
| ·本章结论 | 第82-84页 |
| 第五章 结论与建议 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第84-85页 |
| ·建议 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 在研期间的科研情况与论文发表 | 第93页 |