基于模型修正的人行桥动力性能评估
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·有限元模型修正的概念 | 第11-12页 |
| ·有限元模型修正的主要方法 | 第12-15页 |
| ·矩阵型修正方法 | 第12页 |
| ·参数型修正方法 | 第12-13页 |
| ·频响函数法 | 第13-14页 |
| ·基于静力测试参数的修正 | 第14页 |
| ·联合静动力的修正 | 第14-15页 |
| ·基于响应面的修正 | 第15页 |
| ·有限元模型修正存在的主要问题 | 第15-16页 |
| ·基于模型修正的人行桥人致振动分析 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 2 虹桥初始有限元模型与理论模态分析 | 第19-40页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·常德市白马湖公园虹桥概况 | 第19-24页 |
| ·虹桥总体布置 | 第19-20页 |
| ·虹桥各部件构造及结构特点 | 第20-24页 |
| ·斜拉桥桥面系的离散方法 | 第24-25页 |
| ·虹桥的有限元模型 | 第25-30页 |
| ·梁的分析理论 | 第25页 |
| ·对虹桥主梁离散方式的探讨 | 第25-28页 |
| ·虹桥的有限元模型 | 第28-30页 |
| ·有限元模态分析 | 第30-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 3 虹桥现场试验模态分析 | 第40-57页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·试验模态分析与参数识别 | 第40-41页 |
| ·环境激励模态参数识别 | 第41-50页 |
| ·峰值法 | 第41-42页 |
| ·峰值法的计算原理 | 第42-44页 |
| ·数据驱动随机子空间法 | 第44页 |
| ·数据驱动随机子空间法计算原理 | 第44-50页 |
| ·虹桥环境振动试验 | 第50-56页 |
| ·仪器设备 | 第50页 |
| ·测点布置 | 第50-51页 |
| ·试验过程 | 第51-52页 |
| ·数据处理与模态参数识别 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 4 基于动力的虹桥有限元模型修正 | 第57-75页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·优化方法与模型相关性 | 第57-59页 |
| ·有限元模型的缩聚和实验模态的扩展 | 第59页 |
| ·有限元模型修正目标函数 | 第59-61页 |
| ·频率残差 | 第59-60页 |
| ·振型残差 | 第60页 |
| ·模态柔度残差 | 第60-61页 |
| ·修正参数的选取 | 第61-62页 |
| ·经验选择方法 | 第61页 |
| ·基于灵敏度分析的选择方法 | 第61-62页 |
| ·优化算法 | 第62-65页 |
| ·子问题逼近法计算原理 | 第62-63页 |
| ·一阶优化方法 | 第63-65页 |
| ·虹桥的有限元模型修正 | 第65-71页 |
| ·模态匹配 | 第65页 |
| ·手动的模型修正 | 第65-67页 |
| ·目标函数的确定 | 第67页 |
| ·修正参数的选取 | 第67-70页 |
| ·有限元模型修正结果 | 第70-71页 |
| ·修正参数的变化讨论 | 第71-72页 |
| ·与板壳模型的对比 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 5 人行桥人致振动分析 | 第75-88页 |
| ·引言 | 第75页 |
| ·人行桥人致振动分析理论 | 第75-76页 |
| ·强迫振动理论 | 第76-79页 |
| ·单人过桥模型 | 第76-79页 |
| ·人群荷载效应的计算 | 第79页 |
| ·自激振动与参数振动理论 | 第79-80页 |
| ·随机振动理论 | 第80-81页 |
| ·虹桥的人致振动分析 | 第81-87页 |
| ·基于强迫振动理论的虹桥人致振动分析 | 第81-83页 |
| ·基于随机振动理论的虹桥人致振动分析 | 第83-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 6 结论与展望 | 第88-91页 |
| ·论文的主要工作和结论 | 第88-89页 |
| ·进一步工作和展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-99页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
