| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究进展 | 第12-13页 |
| ·国内研究进展 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 资料与方法 | 第16-26页 |
| ·资料 | 第16-20页 |
| ·资料来源 | 第16页 |
| ·高速公路自动气象监测系统简介 | 第16-20页 |
| ·WRF模式简介 | 第20-24页 |
| ·试验方法 | 第24-26页 |
| 第三章 苏南地区一次大暴雨过程的数值模拟及其对高速公路能见度的影响 | 第26-40页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·结果与分析 | 第27-39页 |
| ·暴雨过程降水概况及其大气环流背景 | 第27-28页 |
| ·模拟结果检验 | 第28-29页 |
| ·水汽条件分析 | 第29-32页 |
| ·动力条件分析 | 第32-34页 |
| ·热力作用分析 | 第34-36页 |
| ·降水对高速公路交通能见度的影响 | 第36-39页 |
| ·结论 | 第39-40页 |
| 第四章 夏季降水对苏南高速公路路面状况影响 | 第40-54页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·降水对不同下垫面的温度的影响 | 第40-42页 |
| ·降水对路面状况的影响 | 第42-47页 |
| ·路面积水估算公式 | 第42-43页 |
| ·模型效果验证 | 第43-47页 |
| ·利用模式对路面状况的模拟 | 第47-51页 |
| ·模拟结果与实测结果的比较 | 第47-49页 |
| ·模式模拟路面状况 | 第49-51页 |
| ·结论 | 第51-54页 |
| 第五章 微物理方案敏感性对比分析及优化应用 | 第54-68页 |
| ·实验设计 | 第54页 |
| ·模拟结果的对比分析 | 第54-61页 |
| ·累计降水量对微物理方案的敏感性 | 第54-58页 |
| ·垂直速度对微物理方案的敏感性 | 第58-59页 |
| ·涡度、散度对微物理方案的敏感性 | 第59-61页 |
| ·模型物理量对微物理方案的敏感性 | 第61-66页 |
| ·不同微物理方案对气温的影响 | 第61页 |
| ·不同微物理方案对路面温度的影响 | 第61-62页 |
| ·不同微物理方案对降水模拟结果的影响 | 第62-63页 |
| ·不同微物理方案对气压的影响 | 第63-64页 |
| ·不同微物理方案对相对湿度的影响 | 第64页 |
| ·不同微物理方案对风速的影响 | 第64-65页 |
| ·不同微物理方案对于路面状态的影响 | 第65-66页 |
| ·结论 | 第66-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-71页 |
| ·主要研究结论 | 第68-69页 |
| ·创新点 | 第69页 |
| ·研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 作者简介 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |