基于频率效用的城乡公交规划理论与方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·客源与客流量 | 第11-12页 |
| ·经营模式的差别 | 第12页 |
| ·运营成本的差别 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外相关研究 | 第12-14页 |
| ·国内相关研究 | 第14-15页 |
| ·研究总结 | 第15-16页 |
| ·相关概念界定 | 第16-18页 |
| ·公共交通 | 第16页 |
| ·城乡公交 | 第16-17页 |
| ·城乡一体化 | 第17页 |
| ·城乡公交一体化 | 第17-18页 |
| ·频率效用理论的提出 | 第18-21页 |
| ·出行时间预算 | 第18页 |
| ·刚性出行与弹性出行 | 第18-19页 |
| ·候车时间制约与出行成本制约 | 第19页 |
| ·频率效用理论 | 第19-21页 |
| ·研究的目的和意义 | 第21页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第21-25页 |
| ·研究内容 | 第21-22页 |
| ·研究方法 | 第22页 |
| ·技术路线 | 第22-25页 |
| 2 城乡公交客运特征分析 | 第25-41页 |
| ·城乡居民出行目的 | 第25-26页 |
| ·出行范围与出行方式 | 第26-28页 |
| ·出行范围 | 第26页 |
| ·出行方式 | 第26-28页 |
| ·农村居民出行频率 | 第28-29页 |
| ·城乡客运客流特征 | 第29-36页 |
| ·分线路客运流量分析 | 第29-33页 |
| ·按镇域(街道)统计的客流分析 | 第33-34页 |
| ·出入城客流特征 | 第34-35页 |
| ·城乡公交客流潮汐特征 | 第35-36页 |
| ·城乡公交与城市公交客流量比较 | 第36页 |
| ·城乡公交发车频率 | 第36-37页 |
| ·独立服务区及竞争服务区概念提出 | 第37-39页 |
| ·城乡公交与城市公交线网布局比较分析 | 第37-38页 |
| ·城乡公交独立服务区及竞争服务区 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 3 城乡公交合理发车频率探究 | 第41-49页 |
| ·出行时耗 | 第41-42页 |
| ·出行效率及其影响因素分析 | 第42-45页 |
| ·车上行驶时间对出行效率影响机理分析 | 第43-44页 |
| ·步行到站时间对出行效率影响机理分析 | 第44页 |
| ·候车时间对出行效率影响机理分析 | 第44-45页 |
| ·城乡公交规划中发车频率确定方法研究 | 第45-47页 |
| ·发车频率确定原则 | 第45页 |
| ·通过函数计算发车频率 | 第45-46页 |
| ·通过调研得到乘客期望频率 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 4 基于独立服务区的城乡公交规划方法研究 | 第49-67页 |
| ·独立服务区对城乡公交运营效益的影响机理分析 | 第49-53页 |
| ·运营成本分析 | 第49-52页 |
| ·票价收入与独立服务区关系分析 | 第52-53页 |
| ·影响因素分析总结 | 第53页 |
| ·独立服务区相关指标统计 | 第53-57页 |
| ·独立服务区人口 | 第53-55页 |
| ·独立服务区客公里计算 | 第55-57页 |
| ·城乡公交运营效益影响因素量化分析 | 第57-60页 |
| ·多因素多元回归分析 | 第57-59页 |
| ·单要素一元回归分析 | 第59-60页 |
| ·基于独立服务区的城乡公交规划方法探究 | 第60-65页 |
| ·合理调整独立服务区规模 | 第60-64页 |
| ·利用经验公式调整发车班次 | 第64-65页 |
| ·利用独立服务区人口预测发车班次 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 5 基于竞争服务区的城乡公交规划方法研究 | 第67-73页 |
| ·竞争服务区内客运服务特点 | 第67页 |
| ·竞争服务区发班模式研究 | 第67-70页 |
| ·高峰期各自运行 | 第68-69页 |
| ·双低峰并车运行 | 第69页 |
| ·单高峰期独立运行 | 第69页 |
| ·社区线+主线换乘运营模式 | 第69-70页 |
| ·竞争服务区之间运力协调 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 6 城乡公交线网布局研究——以新泰市为例 | 第73-89页 |
| ·城乡公交线网布设原则 | 第73页 |
| ·路网体系配套规划 | 第73-74页 |
| ·新泰市城乡客运线网现状 | 第74-76页 |
| ·路网配套不够,干线密度不足 | 第74-75页 |
| ·局部线网偏疏 | 第75页 |
| ·外部镇间联系不便 | 第75-76页 |
| ·公交线网初步规划 | 第76-87页 |
| ·理论线网间距与线网密度分析 | 第76-81页 |
| ·现状客运线网分析 | 第81-83页 |
| ·拟规划线网分析 | 第83-84页 |
| ·线网规划与交通分配 | 第84-87页 |
| ·相应管理模式研究 | 第87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 7 结论 | 第89-91页 |
| ·研究的主要结论 | 第89-90页 |
| ·研究的不足与展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录A 新泰城乡客运线路乘客问询表 | 第95-97页 |
| 附录B 入镇(村)调查情况 | 第97-99页 |
| 附录C 围场县城乡客运线路乘客问询表 | 第99-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103-105页 |
