| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究动机和亟待解决的相关问题 | 第12-14页 |
| ·研究动机 | 第12-13页 |
| ·亟待解决的相关问题 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·国内外城市汽车客运站的研究现状 | 第15-16页 |
| ·相关研究的论文与著作 | 第16-18页 |
| 第2章 城市汽车客运站的理论概述 | 第18-36页 |
| ·城市汽车客运站的概念 | 第18-20页 |
| ·城市的定义与分类 | 第18页 |
| ·城市汽车客运站的定义 | 第18-19页 |
| ·城市汽车客运站的车站类别划分 | 第19-20页 |
| ·城市汽车客运站的功能组成 | 第20-21页 |
| ·城市汽车客运站的客运交通特征 | 第21-22页 |
| ·城市汽车客运站的发展模式 | 第22-23页 |
| ·影响城市汽车客运站发展的主要因素 | 第23-26页 |
| ·我国城市汽车客运站的发展历程 | 第26-28页 |
| ·当前我国城市汽车客运站的发展现状：以江浙一带的城市为例 | 第28-30页 |
| ·我国城市汽车客运站的发展趋势 | 第30-31页 |
| ·当前城市汽车客运站的设计要求 | 第31-35页 |
| ·设计依据和设计规范的更新 | 第31-32页 |
| ·良好的交通规划和交通流线组织 | 第32-34页 |
| ·人性化的设计 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 当前城市汽车客运站设计的理论研究与思考 | 第36-69页 |
| ·汽车客运站设计的相关理论 | 第36-42页 |
| ·汽车客运站的建筑等级划分 | 第36-38页 |
| ·汽车客运站设计的主要内容 | 第38-41页 |
| ·当前我国汽车客运站设计依据的规范,行业标准等 | 第41-42页 |
| ·城市汽车客运站的规划布局 | 第42-46页 |
| ·汽车客运站布局设计的理论依据 | 第42-44页 |
| ·汽车客运站规划布局的原则 | 第44页 |
| ·当前我国汽车客运站的规划布局模式 | 第44-46页 |
| ·影响城市汽车客运站设计的主要因素 | 第46-49页 |
| ·对当前城市汽车客运站规划编制的思考 | 第49-60页 |
| ·关于城市汽车客运站的规划选址 | 第49-52页 |
| ·关于城市汽车客运站的设计规模 | 第52-56页 |
| ·关于城市汽车客运站的土地利用 | 第56-59页 |
| ·当前城市汽车客运站规划设计的其他相关问题 | 第59-60页 |
| ·对当前城市汽车客运站建筑设计的思考 | 第60-68页 |
| ·设计规范与行业部门标准的矛盾 | 第60-61页 |
| ·设计规范与客观实际之间的矛盾 | 第61-66页 |
| ·建筑形式与建筑功能之间的矛盾 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 舟山城市汽车客运站的设计实践 | 第69-92页 |
| ·舟山的城市概况 | 第69-70页 |
| ·项目设计背景 | 第70-73页 |
| ·定海长途汽车客运中心 | 第73-82页 |
| ·工程设计概况 | 第73-75页 |
| ·工程设计介绍 | 第75-80页 |
| ·本工程的设计体会与设计思考 | 第80-82页 |
| ·普陀长途汽车客运中心 | 第82-91页 |
| ·工程设计概况 | 第82-83页 |
| ·工程设计介绍 | 第83-89页 |
| ·本工程的设计体会与设计思考 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第5章 结语 | 第92-95页 |
| 参考文献 | 第95-97页 |
| 作者简历 | 第97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第97页 |