地铁车站地震响应离心机模型试验研究
| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 第1章 引言 | 第14-23页 |
| ·研究背景 | 第14-18页 |
| ·地铁发展概况 | 第14-15页 |
| ·地震对地铁车站的危害 | 第15-17页 |
| ·我国地震灾害 | 第17-18页 |
| ·研究现状 | 第18-21页 |
| ·地铁车站抗震研究意义 | 第18-19页 |
| ·研究手段及现状 | 第19-21页 |
| ·本文研究内容及结构安排 | 第21-23页 |
| 第2章 微粒混凝土配制试验 | 第23-35页 |
| ·引言 | 第23-24页 |
| ·研究现状 | 第24-25页 |
| ·微粒混凝土配制试验 | 第25-30页 |
| ·试验目的 | 第25页 |
| ·配制要求及试验内容 | 第25页 |
| ·试验原理 | 第25-27页 |
| ·试验仪器 | 第27-28页 |
| ·试验步骤 | 第28-29页 |
| ·试验方案 | 第29-30页 |
| ·微粒混凝土配制试验结果 | 第30-34页 |
| ·水灰比对微粒混凝土力学性能的影响 | 第30-31页 |
| ·骨灰比对微粒混凝土力学性能的影响 | 第31-32页 |
| ·水泥强度对微粒混凝土力学性能的影响 | 第32-33页 |
| ·颗粒级配对微粒混凝土力学性能的影响 | 第33页 |
| ·龄期对微粒混凝土力学性能的影响 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 地铁车站地震响应离心模型试验设计 | 第35-68页 |
| ·前言 | 第35页 |
| ·试验设备及测量仪器 | 第35-46页 |
| ·土工离心机 | 第35-37页 |
| ·离心机振动台 | 第37-38页 |
| ·模型箱 | 第38-39页 |
| ·其他设备 | 第39-41页 |
| ·测试传感器 | 第41-46页 |
| ·动力离心模型试验相似关系设计 | 第46-53页 |
| ·相似原理 | 第46-47页 |
| ·模型相似性设计 | 第47-53页 |
| ·模型制作 | 第53-61页 |
| ·车站模型及制作 | 第53-60页 |
| ·模型地基 | 第60-61页 |
| ·模型箱边界效应评价 | 第61-64页 |
| ·模型箱边界效应 | 第61-62页 |
| ·剪切模型箱边界效应评价 | 第62-64页 |
| ·试验内容设计 | 第64-66页 |
| ·试验步骤 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 地铁车站离心机振动台非破坏性试验 | 第68-86页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·加速阶段试验成果与分析 | 第68-72页 |
| ·孔压增长规律 | 第68-69页 |
| ·土压力增长规律 | 第69页 |
| ·结构应变增长规律 | 第69-72页 |
| ·模型地基土体表面沉降 | 第72页 |
| ·弱震阶段 | 第72-78页 |
| ·加速度响应 | 第72-74页 |
| ·孔压响应 | 第74-75页 |
| ·土压力 | 第75-76页 |
| ·结构动应变 | 第76-78页 |
| ·模型地基土体表面沉降 | 第78页 |
| ·强震阶段 | 第78-84页 |
| ·加速度响应 | 第78-80页 |
| ·孔压响应 | 第80-81页 |
| ·土压力 | 第81-82页 |
| ·结构动应变 | 第82-84页 |
| ·模型地基土体表面沉降 | 第84页 |
| ·震害分析 | 第84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第5章 地铁车站离心机振动台破坏性试验 | 第86-97页 |
| ·引言 | 第86页 |
| ·加速阶段 | 第86-89页 |
| ·孔压增长规律 | 第86-87页 |
| ·土压力增长规律 | 第87-88页 |
| ·结构应变增长规律 | 第88-89页 |
| ·弱震阶段 | 第89-93页 |
| ·加速度响应 | 第89-90页 |
| ·孔压响应 | 第90-91页 |
| ·土压力 | 第91-92页 |
| ·结构动应变 | 第92-93页 |
| ·强震阶段 | 第93-96页 |
| ·孔压响应 | 第93-95页 |
| ·震害分析 | 第95-96页 |
| ·本章总结 | 第96-97页 |
| 第6章 结论与展望 | 第97-98页 |
| ·主要成果与结论 | 第97页 |
| ·展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-104页 |
| 作者简介及攻读硕士学位期间的科研成果 | 第104页 |
