| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·内燃机缸内过程数值模拟的发展 | 第11-12页 |
| ·零维模型 | 第11-12页 |
| ·准维模型 | 第12页 |
| ·多维模型 | 第12页 |
| ·国内外对发动机掺烧丁醇的研究 | 第12-14页 |
| ·丁醇燃烧反应机理研究的进展 | 第14-16页 |
| ·课题研究的意义和主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 柴油机缸内过程三维数值模型及验证 | 第17-33页 |
| ·缸内多维数值模拟程序 KIVA 介绍 | 第17-21页 |
| ·KIVA-Ⅱ程序基本结构 | 第17-18页 |
| ·KIVA 程序求解基本控制方程 | 第18-21页 |
| ·柴油机缸内过程数值建模 | 第21-29页 |
| ·发动机主要参数及网格生成 | 第21-22页 |
| ·缸内多维计算的数学模型 | 第22-29页 |
| ·柴油机缸内过程模拟计算及验证 | 第29-31页 |
| ·柴油机变参数对排放性能的影响 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于特征时间的丁醇-柴油着火燃烧模型的研究 | 第33-46页 |
| ·数值模型的建立 | 第33-41页 |
| ·丁醇物性数据的估算 | 第33-37页 |
| ·丁醇物性数据的添加 | 第37-39页 |
| ·燃料物性混合法则 | 第39-40页 |
| ·着火燃烧模型的建立 | 第40-41页 |
| ·数值模型的验证 | 第41-43页 |
| ·柴油燃烧过程计算 | 第41-42页 |
| ·柴油掺烧丁醇的滞燃期变化趋势 | 第42-43页 |
| ·缸内多维 CFD 耦合化学动力学模型 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 基于化学动力学的丁醇-柴油着火燃烧模型的研究 | 第46-77页 |
| ·耦合化学动力学的缸内多维数值模型 | 第46-50页 |
| ·数值模型介绍及网格生成 | 第46-48页 |
| ·柴油机缸内过程模拟计算及验证 | 第48-50页 |
| ·双组分燃油蒸发 | 第50-58页 |
| ·离散多组分蒸发模型 | 第50-52页 |
| ·丁醇柴油双组分蒸发计算 | 第52-58页 |
| ·丁醇氧化反应机理的研究 | 第58-69页 |
| ·计算模型及计算软件 | 第58-59页 |
| ·丁醇氧化主要反应路径分析 | 第59-66页 |
| ·正丁醇简化机理的构建 | 第66-69页 |
| ·正丁醇简化机理的验证 | 第69-74页 |
| ·重要组分变化历程 | 第69-71页 |
| ·不同边界条件的有效性分析 | 第71-74页 |
| ·丁醇-柴油混合燃料着火燃烧多维模型的验证 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 结论及展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间参与的项目 | 第84-85页 |
| 附录 B 正丁醇氧化简化机理 | 第85-90页 |
| 致谢 | 第90页 |