沈阳市“公交优先”发展对策研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题目的及研究意义 | 第10-12页 |
| ·选题目的 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·文献综述 | 第12-14页 |
| ·有关公交优先的内涵 | 第12页 |
| ·有关“公交优先”的经验和启示 | 第12-13页 |
| ·影响我国城市“公交优先”发展的因素 | 第13页 |
| ·有关“公交优先”技术层面的研究 | 第13页 |
| ·有关公交优先保障措施的研究 | 第13-14页 |
| ·简要评价 | 第14页 |
| ·论文的内容 | 第14页 |
| ·论文的研究方法与创新点 | 第14-16页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·论文的创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 “公交优先”的内涵及理论基础 | 第16-23页 |
| ·城市公共交通概述 | 第16-19页 |
| ·城市公共交通的涵义 | 第16页 |
| ·城市公共交通的性质 | 第16-17页 |
| ·城市公共交通现状 | 第17-19页 |
| ·“公交优先”的内涵及意义 | 第19-21页 |
| ·“公交优先”的内涵 | 第19-20页 |
| ·“公交优先”的意义 | 第20-21页 |
| ·“公交优先”的理论基础 | 第21-23页 |
| ·“可持续发展”的理论 | 第21页 |
| ·“以人为本”的理论 | 第21-23页 |
| 第3章 沈阳市城市概况和“公交优先”发展现状分析 | 第23-30页 |
| ·沈阳市城市概况 | 第23-24页 |
| ·城市地理位置与经济发展水平 | 第23页 |
| ·城市性质、规模和布局 | 第23页 |
| ·沈阳市公共交通现状 | 第23-24页 |
| ·沈阳市“公交优先”的发展过程及取得的成绩 | 第24-25页 |
| ·沈阳市“公交优先”发展中存在的问题 | 第25-27页 |
| ·公交线网布局不合理,存在空白点 | 第25-26页 |
| ·公共基础设施落后,服务水平低 | 第26-27页 |
| ·沈阳市机动车增长速度过快影响“公交优先”的推行 | 第27页 |
| ·制约沈阳市“公交优先”发展的主要因素 | 第27-30页 |
| ·缺少科学明确的“公交优先”发展规划 | 第27-28页 |
| ·公交管理部门职权不明确,监督机制不健全 | 第28页 |
| ·沈阳市公共交通管理技术水平低下 | 第28-29页 |
| ·公交企业亏损运营 | 第29-30页 |
| 第4章 国内外大城市“公交优先”的经验与启示 | 第30-35页 |
| ·国内外大城市“公交优先”的状况 | 第30-32页 |
| ·库里蒂巴市“公交优先” | 第30页 |
| ·伦敦“公交优先” | 第30-31页 |
| ·北京“公交优先” | 第31-32页 |
| ·国内外大城市“公交优先”的经验对沈阳市的启迪 | 第32-35页 |
| ·国内外大城市“公交优先”的经验总结 | 第32-33页 |
| ·国内外大城市“公交优先”对沈阳市的启迪 | 第33-35页 |
| 第5章 进一步促进沈阳市“公交优先”发展的对策 | 第35-46页 |
| ·科学编制“公交优先”发展规划 | 第35-38页 |
| ·科学编制沈阳市公共交通发展规划 | 第35-37页 |
| ·制定沈阳市立体公交网络规划 | 第37-38页 |
| ·提高沈阳市公共交通管理的科学化水平 | 第38-39页 |
| ·建立智能化的交通管理系统 | 第38-39页 |
| ·提高公交信息化水平 | 第39页 |
| ·交通管理运行优先 | 第39-41页 |
| ·道路使有优先 | 第39-40页 |
| ·公交信号优先 | 第40-41页 |
| ·深化公交企业改革,完善公交竞争机制 | 第41-42页 |
| ·加强“公交优先”的政策保障 | 第42-44页 |
| ·完善“公交优先”的法律体系 | 第42页 |
| ·加大财力投入,规范补贴制度 | 第42-43页 |
| ·完善“公交优先”监督机制 | 第43-44页 |
| ·通过人性化服务提高公交吸引力 | 第44-46页 |
| 第6章 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 作者简介 | 第50页 |
