散货港区提升单线航道通过能力的方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·选题背景 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·港口服务系统研究现状 | 第9-10页 |
| ·计算机仿真在港口服务系统中的应用 | 第10页 |
| ·航道通过能力的研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究内容及方法 | 第11-12页 |
| ·论文结构 | 第12-14页 |
| 2 系统仿真基本理论 | 第14-18页 |
| ·系统仿真 | 第14-15页 |
| ·离散事件系统仿真 | 第15-16页 |
| ·排队论 | 第16-18页 |
| ·排队系统的组成部分 | 第16页 |
| ·描述排队系统的主要数量指标 | 第16-17页 |
| ·排队论模型在港口工程中的应用 | 第17-18页 |
| 3 沿海散货港区船舶进出港作业系统研究 | 第18-29页 |
| ·船舶进出港作业过程 | 第18页 |
| ·船舶进出港作业过程系统要素 | 第18-20页 |
| ·船舶进出港作业系统逻辑模型 | 第20-25页 |
| ·船舶进出港作业系统仿真模型 | 第25-29页 |
| ·仿真模型建模过程详解 | 第25-26页 |
| ·各仿真模型的异同分析 | 第26-29页 |
| 4 基于不同进出港规则下的航道通过能力研究 | 第29-60页 |
| ·仿真模型运行前提条件分析 | 第29-31页 |
| ·仿真模型基本假定 | 第29-30页 |
| ·仿真模型运行次数的确定 | 第30-31页 |
| ·不同因素对航道通过能力的影响分析 | 第31-35页 |
| ·潮差对航道通过能力的影响分析 | 第31-33页 |
| ·通航历时对航道通过能力的影响分析 | 第33-35页 |
| ·基于不同进出港规则下的航道通过能力仿真研究 | 第35-60页 |
| ·基于先来先服务规则下的航道通过能力仿真研究 | 第35-39页 |
| ·基于大船优先服务规则下的航道通过能力仿真研究 | 第39-43页 |
| ·基于两船成簇进出港规则下的航道通过能力仿真研究 | 第43-48页 |
| ·基于三船成簇进出港规则下的航道通过能力仿真研究 | 第48-52页 |
| ·基于四船成簇进出港规则下的航道通过能力仿真研究 | 第52-56页 |
| ·各规则对航道通过能力的贡献作用分析 | 第56-60页 |
| 5 基于避让区建设的航道通过能力研究 | 第60-74页 |
| ·沿海散货港区航道避让区容量仿真研究 | 第60-67页 |
| ·散货港区进口过程避让区容量仿真研究 | 第60-63页 |
| ·散货港区出口过程避让区容量仿真研究 | 第63-67页 |
| ·基于避让区建设的航道通过能力仿真研究 | 第67-74页 |
| ·航道服务的港区规模仿真计算 | 第67-72页 |
| ·避让区建设对航道通过能力的贡献作用分析 | 第72-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
