V2G的EPS功能实现的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·课题研究的现状 | 第11-16页 |
| ·V2G的发展概况 | 第11-12页 |
| ·V2G的发展前景 | 第12-13页 |
| ·V2G的功能 | 第13-16页 |
| ·课题研究意义 | 第16-18页 |
| ·节能减排的要求 | 第16页 |
| ·智能电网的需求 | 第16-17页 |
| ·V2G的EPS功能的优势 | 第17-18页 |
| ·课题研究内容与方案 | 第18-21页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究方案 | 第19-21页 |
| 2 V2G实现EPS功能的一次系统接线设计 | 第21-41页 |
| ·充电站的接线结构 | 第21-27页 |
| ·充电站分类 | 第21-22页 |
| ·充电站实现V2G的接线方案 | 第22-27页 |
| ·V2G充电站配电系统设计 | 第27-28页 |
| ·配电容量的计算 | 第27-28页 |
| ·配电接线设计要求 | 第28页 |
| ·V2G实现EPS的接线方案 | 第28-39页 |
| ·集中式充电站实现EPS的接线方案 | 第29-30页 |
| ·分散式充电站实现EPS的接线方案 | 第30-32页 |
| ·充电站母线结构对实现EPS的影响 | 第32-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 3 V2G实现EPS功能的策略分析 | 第41-55页 |
| ·车辆选择通用策略 | 第41-43页 |
| ·V2G系统介绍 | 第41-42页 |
| ·车辆选择的流程 | 第42-43页 |
| ·V2G实现EPS的模型及站侧控制策略 | 第43-51页 |
| ·V2G实现EPS的模型 | 第43-44页 |
| ·V2G实现EPS的算法 | 第44-49页 |
| ·V2G实现EPS的站侧策略 | 第49-51页 |
| ·V2G实现EPS的网侧策略 | 第51-52页 |
| ·EPS进入策略 | 第51-52页 |
| ·EPS退出策略 | 第52页 |
| ·总结 | 第52-55页 |
| 4 V2G实现EPS的孤岛策略分析 | 第55-73页 |
| ·孤岛检测算法介绍 | 第55-62页 |
| ·孤岛检测的标准 | 第55-56页 |
| ·孤岛检测的基本原理 | 第56-58页 |
| ·孤岛检测的性能指标 | 第58-59页 |
| ·孤岛检测的方法 | 第59-62页 |
| ·V2G充电站孤岛特点 | 第62-66页 |
| ·V2G孤岛策略特点 | 第62-63页 |
| ·EPS功能孤岛特点 | 第63-66页 |
| ·V2G充电站孤岛策略方案 | 第66-71页 |
| ·孤岛检测算法的选择 | 第66-68页 |
| ·V2G孤岛策略执行 | 第68-71页 |
| ·总结 | 第71-73页 |
| 5 V2G实现EPS的建模及功能仿真 | 第73-103页 |
| ·一体式V2G充放电机的拓扑结构 | 第73-74页 |
| ·控制模型 | 第74-82页 |
| ·总体控制模型 | 第74-75页 |
| ·交直变换控制部分 | 第75-79页 |
| ·直直变换控制部分 | 第79-82页 |
| ·仿真结果分析 | 第82-97页 |
| ·参数计算 | 第82-83页 |
| ·模型建立 | 第83-84页 |
| ·电动汽车储能单元 | 第84-85页 |
| ·充电过程 | 第85-87页 |
| ·执行EPS功能仿真 | 第87-97页 |
| ·容量解决方案 | 第97-101页 |
| ·并联方法 | 第97-99页 |
| ·交替工作方式 | 第99-101页 |
| ·结论 | 第101-103页 |
| 6 总结与展望 | 第103-105页 |
| ·总结 | 第103-104页 |
| ·展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 索引 | 第109-111页 |
| 作者简历 | 第111-115页 |
| 学位论文数据集 | 第115页 |
