| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12-14页 |
| ·高速公路运营体制的研究为运营体制的改革和完善提供借鉴 | 第13页 |
| ·高速公路运营体制的研究有利于推进高速公路市场化进程 | 第13页 |
| ·高速公路运营体制的研究有利于推进高速公路的专业化运营 | 第13页 |
| ·高速公路运营体制的研究有利于促进收费标准降低 | 第13-14页 |
| ·理论综述 | 第14-16页 |
| ·效率理论综述 | 第14-15页 |
| ·高速公路运营体制研究综述 | 第15-16页 |
| ·研究思路 | 第16-17页 |
| ·研究内容与框架 | 第17-18页 |
| 第二章 相关理论基础及其分析 | 第18-26页 |
| ·高速公路的基本属性 | 第18-20页 |
| ·自然垄断属性 | 第18页 |
| ·显著外部性 | 第18-19页 |
| ·网络性 | 第19页 |
| ·基础设施产业属性 | 第19页 |
| ·高速公路是俱乐部产品 | 第19-20页 |
| ·基础理论 | 第20-26页 |
| ·效率理论 | 第20-21页 |
| ·垄断理论 | 第21-22页 |
| ·外部性理论 | 第22-23页 |
| ·信息不对称 | 第23-24页 |
| ·俱乐部产品理论 | 第24页 |
| ·规制理论 | 第24-26页 |
| 第三章 高速公路运营体制概况及其分析 | 第26-38页 |
| ·高速公路运营体制的含义 | 第26页 |
| ·我国高速公路的运营体制的沿革 | 第26-27页 |
| ·我国高速公路的运营体制现状 | 第27-32页 |
| ·运营的机构 | 第27-30页 |
| ·运营的内容 | 第30-31页 |
| ·运营的规制 | 第31-32页 |
| ·当前高速公路运营体制的主要问题 | 第32-38页 |
| ·路网未充分利用 | 第32页 |
| ·行政垄断 | 第32-34页 |
| ·收费问题分析 | 第34-37页 |
| ·养护问题 | 第37-38页 |
| 第四章 对高速公路运营体制的效率分析 | 第38-45页 |
| ·路网的效率分析 | 第38-39页 |
| ·行政管理的效率分析 | 第39页 |
| ·特许经营的效率分析 | 第39-40页 |
| ·运营企业的效率分析 | 第40-41页 |
| ·收费标准的效率分析 | 第41-42页 |
| ·收费期限的效率分析 | 第42页 |
| ·规制的效率分析 | 第42-43页 |
| ·行政垄断的效率分析 | 第43-45页 |
| 第五章 国外高速公路运营体制及其启示 | 第45-49页 |
| ·国外高速公路运营体制概况 | 第45-47页 |
| ·美国高速公路运营体制 | 第45-46页 |
| ·法国高速公路运营体制 | 第46页 |
| ·日本高速公路运营体制 | 第46-47页 |
| ·国外高速公路运营体制对我们的启示 | 第47-49页 |
| ·政府掌握高速公路管理的主导权 | 第47-48页 |
| ·部门职责明确 | 第48页 |
| ·突出高速公路的公共产品属性与基础设施属性 | 第48-49页 |
| 第六章 高速公路运营体制的改革探讨 | 第49-56页 |
| ·改革的必要性分析 | 第49-50页 |
| ·改革的目标 | 第50页 |
| ·改革的实施 | 第50-52页 |
| ·改革实施的理论基础 | 第50-52页 |
| ·改革实施的路径 | 第52页 |
| ·改革的具体建议 | 第52-56页 |
| ·保留沉淀成本、取消技术壁垒 | 第52-53页 |
| ·政企分开、设置独立规制机构打破行政垄断 | 第53-54页 |
| ·通过招投标购买专业化公司服务 | 第54页 |
| ·合并行政管理职能 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
