提要 | 第1-8页 |
第1章 绪论 | 第8-28页 |
·课题研究的背景及意义 | 第8-10页 |
·动力总成振动与汽车NVH特性 | 第10-12页 |
·振动的评价标准 | 第10页 |
·车辆振动传递途径 | 第10-11页 |
·汽车动力总成振动来源 | 第11-12页 |
·动力总成振动主动控制国内外发展现状 | 第12-22页 |
·动力总成振动控制方法 | 第12-14页 |
·动力总成悬置的发展 | 第14-18页 |
·振动主动控制中传感器与作动器 | 第18-19页 |
·控制理论在振动主动控制中的应用 | 第19-22页 |
·动力总成振动主动控制的关键技术与存在的主要问题 | 第22-24页 |
·本文主要研究内容 | 第24-28页 |
第2章 动力总成主动悬置 | 第28-52页 |
·动力总成振动隔离 | 第28-30页 |
·单自由度振动系统 | 第28-30页 |
·多自由度振动系统 | 第30页 |
·动力总成隔振对悬置性能要求 | 第30-33页 |
·动力总成单自由度隔振 | 第31-32页 |
·动力总成被动悬置的选择 | 第32-33页 |
·主动悬置的结构与主动隔振方法 | 第33-35页 |
·主动悬置的结构 | 第33-34页 |
·采用主动悬置的主动隔振方法 | 第34-35页 |
·主动悬置设计及特性研究 | 第35-51页 |
·作动器的选择 | 第35-40页 |
·基于压电作动器的主动悬置 | 第40-46页 |
·基于电磁作动器的主动悬置 | 第46-51页 |
·两种主动悬置的比较 | 第51页 |
·本章小结 | 第51-52页 |
第3章 动力总成主动隔振试验台架设计及性能分析 | 第52-72页 |
·引言 | 第52页 |
·动力总成主动隔振试验台架设计 | 第52-56页 |
·动力总成主动隔振试验台设计思想 | 第52-53页 |
·动力总成主动隔振试验台参数设计 | 第53-54页 |
·动力总成主动隔振试验台主动控制系统设计 | 第54-56页 |
·动力总成主动隔振试验台架模型的建立 | 第56-61页 |
·动力总成主动隔振试验台架性能仿真与分析 | 第61-68页 |
·系统仿真控制器 | 第61-63页 |
·仿真实验 | 第63-68页 |
·动力总成主动隔振系统简化模型 | 第68-70页 |
·本章小结 | 第70-72页 |
第4章 动力总成振动自适应前馈控制和H_∞反馈控制方法 | 第72-98页 |
·引言 | 第72-73页 |
·基于自适应滤波的前馈控制方法 | 第73-83页 |
·有限脉冲响应滤波器(FIR) | 第73-74页 |
·LMS算法 | 第74-76页 |
·单输入单输出(SISO)滤波x-LMS算法 | 第76-78页 |
·前馈自适应控制的应用 | 第78-79页 |
·仿真及分析 | 第79-83页 |
·动力总成主动隔振H∞控制 | 第83-96页 |
·问题描述 | 第84-85页 |
·基于LMI的H∞控制器设计 | 第85-88页 |
·动力总成主动隔振反馈控制系统设计 | 第88-94页 |
·仿真与分析 | 第94-96页 |
·本章小结 | 第96-98页 |
第5章 压电作动器迟滞非线性补偿 | 第98-120页 |
·引言 | 第98-99页 |
·压电作动器输出特性分析 | 第99-100页 |
·迟滞特性 | 第99-100页 |
·蠕变特性 | 第100页 |
·Prandtl-Ishlinskii迟滞模型 | 第100-101页 |
·压电作动器的自适应逆控制 | 第101-118页 |
·压电作动器的机电模型 | 第102-104页 |
·压电作动器迟滞模型与逆模型 | 第104-105页 |
·逆补偿控制原理 | 第105-106页 |
·自适应逆控制 | 第106页 |
·自适应律的推导 | 第106-108页 |
·关于迟滞逆补偿中间隙模型的参数问题 | 第108-114页 |
·仿真研究 | 第114-118页 |
·本章小结 | 第118-120页 |
第6章 全文总结 | 第120-124页 |
·本文的研究背景与研究目标 | 第120页 |
·本文完成的主要工作及结论 | 第120-121页 |
·需要进一步研究的问题 | 第121-124页 |
参考文献 | 第124-133页 |
读博士学位期间发表的论文 | 第133-134页 |
攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第134-135页 |
致谢 | 第135-136页 |
摘要 | 第136-139页 |
ABSTRACT | 第139-142页 |