利用车辆尾气余热的红外隐身方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·隐身技术 | 第11-12页 |
| ·改变目标的红外辐射特性 | 第11-12页 |
| ·光谱转换 | 第12页 |
| ·降低目标的红外辐射强度 | 第12页 |
| ·温差电技术 | 第12-18页 |
| ·温差发电 | 第13-16页 |
| ·热电制冷 | 第16页 |
| ·热电材料的进展 | 第16-17页 |
| ·温差电转换技术的应用和进展 | 第17-18页 |
| ·课题的提出及内容 | 第18-20页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第18-19页 |
| ·课题的研究内容 | 第19-20页 |
| 2 温差电转换的基本原理 | 第20-27页 |
| ·温差电效应 | 第20-24页 |
| ·塞贝克效应 | 第20-21页 |
| ·珀尔帖效应 | 第21-22页 |
| ·汤姆逊效应 | 第22-23页 |
| ·焦耳效应 | 第23页 |
| ·傅立叶效应 | 第23-24页 |
| ·半导体的优值系数 | 第24-27页 |
| ·塞贝克系数 | 第24-25页 |
| ·电阻率 | 第25页 |
| ·热导率 | 第25-27页 |
| 3 温差电器件的实验分析 | 第27-36页 |
| ·温差电器件的实验 | 第27-31页 |
| ·实验器件及原理 | 第27-28页 |
| ·实验目的 | 第28页 |
| ·实验装置及连接 | 第28-29页 |
| ·实验数据的处理 | 第29-31页 |
| ·温差电器件常温下的参数推算 | 第31-32页 |
| ·温差电器件不同温度下的参数计算 | 第32-35页 |
| ·排气筒中传递的热量 | 第32-33页 |
| ·温差电器件本身的热量传递 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 温差发电系统的理论设计与实验验证 | 第36-53页 |
| ·层数的选择 | 第36-37页 |
| ·实验结果 | 第36页 |
| ·理论证明 | 第36-37页 |
| ·散热方式的选择 | 第37-40页 |
| ·散热方式 | 第37-39页 |
| ·实验结果 | 第39-40页 |
| ·其它条件的选择 | 第40页 |
| ·系统设计过程 | 第40-47页 |
| ·设计结构 | 第40-41页 |
| ·设计中的已知参数 | 第41页 |
| ·设计计算 | 第41-44页 |
| ·烟气阻力损失 | 第44-46页 |
| ·泵的功率计算 | 第46-47页 |
| ·系统的发电功率计算 | 第47-50页 |
| ·高温端 | 第48页 |
| ·温差电器件本身 | 第48-49页 |
| ·低温端 | 第49-50页 |
| ·系统的实验及结果分析 | 第50-52页 |
| ·实验系统 | 第50-51页 |
| ·实验结果与理论值的比较 | 第51页 |
| ·实验结果的分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 优化温差发电器件 | 第53-62页 |
| ·提高温差发电器件性能的主要途径 | 第53-55页 |
| ·选择适合的热电材料 | 第53-54页 |
| ·提高设计精度 | 第54-55页 |
| ·优化温差发电器系统的热学特性 | 第55页 |
| ·几何形状的优化 | 第55-58页 |
| ·优值系数最大化原则 | 第55-56页 |
| ·单位面积输出功率最大化原则 | 第56-57页 |
| ·发电费用最小化原则 | 第57-58页 |
| ·器件优化设计过程 | 第58-61页 |
| ·选择材料 | 第58页 |
| ·优化原则 | 第58页 |
| ·温差发电器的优化计算 | 第58-61页 |
| ·优化结果 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 热电制冷及红外隐身效果 | 第62-71页 |
| ·热电制冷应用于红外隐身领域的背景 | 第62页 |
| ·模拟实验 | 第62-67页 |
| ·实验目的 | 第62页 |
| ·实验装置及原理图 | 第62-63页 |
| ·测量装置的布置 | 第63-65页 |
| ·实验步骤 | 第65页 |
| ·测量结果 | 第65-67页 |
| ·结果分析 | 第67页 |
| ·隐身效果 | 第67-70页 |
| ·辐射强度的变化 | 第67-69页 |
| ·隐身效果评估 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 7 总结和展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
