汽车后视镜的理论建模与应用技术研究
| 第1章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 课题概述 | 第8页 |
| 1．1．1 课题的提出 | 第8页 |
| 1．1．2 课题的研究意义 | 第8页 |
| 1．2 相关研究现状 | 第8-9页 |
| 1．3 本文的主要内容 | 第9页 |
| 1．4 本文研究方法及预期成果 | 第9-10页 |
| 1．5 本文的组织结构 | 第10-11页 |
| 第2章 曲面拟合的最小二乘法 | 第11-25页 |
| 2．1 最小二乘法 | 第11-16页 |
| 2．1．1 法方程组 | 第11-14页 |
| 2．1．2 线性最小二乘法 | 第14-15页 |
| 2．1．3 非线性最小二乘法 | 第15-16页 |
| 2．2 移动最小二乘法 | 第16-24页 |
| 2．2．1 移动最小二乘法的基本原理 | 第16-19页 |
| 2．2．2 权函数 | 第19-22页 |
| 2．2．3 形函数及导数 | 第22-23页 |
| 2．2．4 A(x)的可逆性 | 第23-24页 |
| 2．2．5 影响域 | 第24页 |
| 2．3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 反求工程 | 第25-36页 |
| 3．1 顺向工程 | 第25-26页 |
| 3．2 传统反求工程 | 第26-29页 |
| 3．2．1 概述 | 第26-27页 |
| 3．2．2 反求工程研究的内容 | 第27-28页 |
| 3．2．3 反求工程的主要流程 | 第28-29页 |
| 3．2．4 反求工程研究的意义 | 第29页 |
| 3．2．5 反求工程中的技术难题 | 第29页 |
| 3．3 基于特征的反求工程 | 第29-34页 |
| 3．3．1 基于特征的反求工程的概念和发展 | 第30-32页 |
| 3．3．2 基于特征的反求工程建模的优势 | 第32-34页 |
| 3．4 反求工程中的其它方法 | 第34-35页 |
| 3．4．1 基于层切数据的模型重构 | 第34页 |
| 3．4．2 基于自由变形的模型重构 | 第34-35页 |
| 3．5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 数值方法在后视镜中的应用 | 第36-49页 |
| 4．1 与后视镜有关的基本知识 | 第36-39页 |
| 4．1．1 后视镜的分类 | 第36页 |
| 4．1．2 后视镜的尺寸要求 | 第36页 |
| 4．1．3 驾驶员的眼点 | 第36-37页 |
| 4．1．4 后视镜视野的测试方法 | 第37-39页 |
| 4．2 最小二乘法在后视镜中的应用 | 第39-40页 |
| 4．3 移动最小二乘法在后视镜中的应用 | 第40-46页 |
| 4．3．1 基本原理 | 第40-41页 |
| 4．3．2 移动最小二乘拟合后视镜流程 | 第41-42页 |
| 4．3．3 结果分析 | 第42-46页 |
| 4．4 数值仿真 | 第46-48页 |
| 4．4．1 仿真算法 | 第46-47页 |
| 4．4．2 仿真结果 | 第47-48页 |
| 4．5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 总结与展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 附录作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第55页 |
