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装载机线控转向系统半实物仿真研究

第一章 绪论第1-19页
   ·装载机及其转向系统综述第8-9页
   ·车辆线控技术综述第9-12页
     ·线控技术的概念及由来第9-10页
     ·线控技术在车辆工程中的应用第10-12页
   ·车辆线控转向系统的概念及其发展现状第12-17页
     ·车辆线控转向系统的组成、工作原理及关键技术第12-14页
     ·车辆线控转向技术的优点第14页
     ·线控转向技术在铰接式装载机上应用的必要性与可行性分析第14-15页
     ·车辆线控转向技术的发展现状第15-17页
   ·半实物仿真的概念及其发展现状第17-18页
     ·半实物仿真的概念第17-18页
     ·半实物仿真发展与应用现状第18页
   ·课题意义和本文主要内容第18-19页
第二章 铰接式装载机转向运动学动力学仿真与实验第19-31页
   ·铰接式装载机的运动学分析第19-22页
     ·转向油缸活塞位移与折腰角的对应关系第20-21页
     ·转向力臂与折腰角的关系第21-22页
   ·铰接式装载机原地转向动力学分析第22-25页
     ·装载机原地转向阻力矩相关问题分析第22-23页
     ·求解原地转向阻力矩第23-25页
   ·仿真与实验第25-29页
     ·铰接式装载机转向运动学动力学仿真第25-27页
     ·铰接式装载机转向性能参数测试第27-29页
   ·计算ZL50F 装载机的相关数据第29-30页
   ·本章小结第30-31页
第三章 铰接式装载机线控转向仿真系统组成第31-40页
   ·电液比例控制技术第31-33页
     ·电液比例控制的基本概念第31页
     ·电液比例控制系统的组成与基本原理第31-33页
     ·电液比例控制系统的分类第33页
   ·铰接式装载机线控转向半实物仿真系统组成第33-38页
     ·转向控制与执行子系统组成第34-37页
     ·模拟负载控制子系统组成第37-38页
   ·铰接式装载机线控转向仿真系统工作原理第38-39页
     ·转向控制与执行子系统工作原理第38页
     ·模拟负载控制子系统工作原理第38-39页
   ·本章小结第39-40页
第四章 仿真系统电液比例位置伺服特性研究第40-64页
   ·仿真系统的数学模型第40-47页
     ·建立动力系统模型时的假设第41页
     ·电液比例方向阀负载压力-流量特性第41-43页
     ·对称液压缸负载流量方程第43-44页
     ·对称液压缸力平衡方程第44-45页
     ·比例方向阀控制对称油缸的数学模型第45-46页
     ·电液比例方向阀及其控制系统的传递函数第46页
     ·电液比例位置伺服系统数学模型第46-47页
   ·仿真系统(校正前)工作特性研究第47-51页
     ·仿真系统液压固有频率和阻尼比第48页
     ·仿真系统瞬态响应分析第48-51页
   ·仿真系统PID 调节第51-63页
     ·PID 控制原理第51-53页
     ·数字PID 控制第53-54页
     ·仿真系统PID 串联校正及其数字仿真第54-57页
     ·进行校正后仿真系统频率响应分析第57-60页
     ·仿真系统稳态误差分析第60-62页
     ·非线性因素对系统的影响分析第62-63页
   ·本章小结第63-64页
第五章 铰接式装载机线控转向系统半实物仿真第64-75页
   ·仿真的目的第64页
   ·半实物仿真第64-74页
     ·校正前系统对方波信号的响应第65-66页
     ·校正后系统对方波信号的响应第66-70页
     ·校正后的系统对正弦信号的响应第70-72页
     ·校正后的系统对方向盘输入信号的响应第72-73页
     ·半实物仿真与数字仿真之间存在的偏差分析第73-74页
   ·本章小结第74-75页
第六章 全文总结第75-77页
   ·本文结论第75-76页
   ·本文研究的不足第76页
   ·对今后研究工作的展望第76-77页
参考文献第77-80页
附录 ZL40A 装载机转向运动学动力学matlab 计算程序第80-84页
摘要第84-87页
Abstract第87-90页
致谢第90-91页
导师与作者简介第91页

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