航空产品项目计划工期－费用优化研究
| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| 1．1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1．1．1 国外航空产品项目网络计划技术 | 第8-9页 |
| 1．1．2 国内航空产品项目网络计划技术 | 第9页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1．2．1 网络计划技术 | 第9-13页 |
| 1．2．2 关键路径求解算法 | 第13-14页 |
| 1．2．3 项目网络计划工期—费用优化技术 | 第14-16页 |
| 1．3 研究意义及选题依据 | 第16页 |
| 1．3．1 研究意义 | 第16页 |
| 1．3．2 选题依据 | 第16页 |
| 1．4 研究内容 | 第16-18页 |
| 1．4．1 航空产品项目网络计划建模 | 第17页 |
| 1．4．2 工序工期和费用估算 | 第17页 |
| 1．4．3 时间参数计算和关键路径求解 | 第17页 |
| 1．4．4 网络计划工期一费用优化 | 第17-18页 |
| 1．5 论文结构 | 第18-19页 |
| 第二章 航空产品项目网络计划建模 | 第19-33页 |
| 2．1 基本网络计划 | 第19-20页 |
| 2．2 复杂网络计划技术 | 第20-22页 |
| 2．2．1 群体网络计划 | 第21页 |
| 2．2．2 复杂网络计划技术评价 | 第21-22页 |
| 2．3 航空产品项目网络计划 | 第22-28页 |
| 2．3．1 航空产品项目特征 | 第22-23页 |
| 2．3．2 航空产品项目网络计划 | 第23-25页 |
| 2．3．3 网络计划拓扑排序 | 第25-26页 |
| 2．3．4 时间参数计算和关键路径搜索 | 第26-28页 |
| 2．4 实例分析 | 第28-32页 |
| 2．4．1 分级网络计划制定 | 第28-31页 |
| 2．4．2 拓扑排序 | 第31页 |
| 2．4．3 参数计算和关键路径判定 | 第31-32页 |
| 2．5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 工序工期和费用估算 | 第33-43页 |
| 3．1 工期—费用关系拟合 | 第33-35页 |
| 3．1．1 工期—费用关系 | 第33-34页 |
| 3．1．2 最小二乘法线性拟合 | 第34-35页 |
| 3．2 灰色工期预测 | 第35-39页 |
| 3．2．1 灰色系统理论引入 | 第35-36页 |
| 3．2．2 灰色工期预测原理 | 第36-39页 |
| 3．3 工序工期和费用估算步骤 | 第39页 |
| 3．4 实例分析 | 第39-41页 |
| 3．5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 航空产品项目工期—费用优化算法 | 第43-61页 |
| 4．1 基本概念 | 第43-46页 |
| 4．2 问题分析 | 第46-48页 |
| 4．3 有效压缩集搜索算法 | 第48-54页 |
| 4．3．1 基本定理 | 第48-51页 |
| 4．3．2 指导思想 | 第51-52页 |
| 4．3．3 算法步骤 | 第52-53页 |
| 4．3．4 补充说明 | 第53-54页 |
| 4．4 Fibonacci数列加速 | 第54-55页 |
| 4．4．1 加速原理 | 第54-55页 |
| 4．4．2 应用步骤 | 第55页 |
| 4．5 层级间关系处理 | 第55-56页 |
| 4．6 算法流程 | 第56-60页 |
| 4．6．1 费用优化流程 | 第57-58页 |
| 4．6．2 工期优化流程 | 第58-60页 |
| 4．7 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 应用验证 | 第61-74页 |
| 5．1 功能流程 | 第61-63页 |
| 5．2 重要模块设计 | 第63-69页 |
| 5．2．1 核心功能设计 | 第63-65页 |
| 5．2．2 数据库设计 | 第65-69页 |
| 5．3 实现技术及运行平台 | 第69页 |
| 5．4 应用实例验证 | 第69-73页 |
| 5．4．1 工序参数预测 | 第69页 |
| 5．4．2 最低费用优化 | 第69-72页 |
| 5．4．3 最短工期优化 | 第72页 |
| 5．4．4 项目工期—费用关系曲线 | 第72-73页 |
| 5．5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6．1 论文工作总结 | 第74页 |
| 6．2 下一步工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 学术论文发表情况 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
