高级轿车点火线圈工艺与设备质量控制的研究
| 1 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 本课题研究的背景 | 第9-10页 |
| 1．2 本课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1．3 本课题研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 2 点火线圈的灌封工艺及其质量控制 | 第12-29页 |
| 2．1 引言 | 第12页 |
| 2．2 点火线圈灌封设备基本概况 | 第12-17页 |
| 2．2．1 点火线圈灌封设备基本结构 | 第12-14页 |
| 2．2．2 点火线圈的真空灌封工艺 | 第14-17页 |
| 2．3 点火线圈质量控制的描述 | 第17-23页 |
| 2．3．1 点火线圈易产生开裂的部位 | 第18页 |
| 2．3．2 点火线圈局部开裂原因分析 | 第18-23页 |
| 2．4 点火线圈质量控制的主要参数 | 第23-28页 |
| 2．4．1 灌封料的要求及选择 | 第24-25页 |
| 2．4．2 灌封工艺中几个主要参数的确定 | 第25-28页 |
| 2．5 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 点火线圈灌封中的温度控制系统研究 | 第29-60页 |
| 3．1 引言 | 第29页 |
| 3．2 专家智能协调温度控制策略 | 第29-32页 |
| 3．2．1 温度控制系统分析 | 第29-30页 |
| 3．2．2 温度控制方案的确定 | 第30-32页 |
| 3．3 温度控制算法 | 第32-42页 |
| 3．3．1 单神经元自适应控制算法 | 第32-38页 |
| 3．3．2 基于专家系统的神经元控制 | 第38-42页 |
| 3．4 温控系统的设计与实现 | 第42-53页 |
| 3．4．1 温控系统硬件设计与实现 | 第42-47页 |
| 3．4．2 温控系统软件设计与实现 | 第47-51页 |
| 3．4．3 温控系统抗干扰措施 | 第51-53页 |
| 3．5 温控系统仿真实验及结果分析 | 第53-59页 |
| 3．6 本章小结 | 第59-60页 |
| 4 点火线圈性能测试实验 | 第60-74页 |
| 4．1 引言 | 第60页 |
| 4．2 汽车点火系统简述 | 第60-63页 |
| 4．3 点火线圈性能测试方法及过程 | 第63-69页 |
| 4．3．1 测试方法 | 第63-65页 |
| 4．3．2 测试实验要求 | 第65-66页 |
| 4．3．3 性能参数的测量 | 第66-69页 |
| 4．3．4 点火线圈性能测试实验 | 第69页 |
| 4．4 测试实验数据及结果分析 | 第69-73页 |
| 4．5 本章小结 | 第73-74页 |
| 5 结论及展望 | 第74-76页 |
| 5．1 结论 | 第74-75页 |
| 5．2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 发表论文与完成项目 | 第80页 |
