ITS在城市公交中的应用
| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| ·立题的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| 第2章 公交系统的组成 | 第14-21页 |
| ·公共交通系统硬件 | 第14页 |
| ·公交车辆 | 第14页 |
| ·公交场站 | 第14页 |
| ·公共交通系统软件 | 第14-21页 |
| ·公交线网 | 第14页 |
| ·公交规划系统 | 第14-18页 |
| ·公交管理系统 | 第18-19页 |
| ·公交评价系统 | 第19-21页 |
| 第3章 公交系统瓶颈分析及对策 | 第21-26页 |
| ·公交系统硬件 | 第21-22页 |
| ·公交车辆 | 第21页 |
| ·公交场站 | 第21-22页 |
| ·公共交通系统软件 | 第22-23页 |
| ·公交线网 | 第22页 |
| ·公交运营机制 | 第22页 |
| ·公交调度管理 | 第22页 |
| ·公交收费管理 | 第22页 |
| ·公共汽车专用道 | 第22-23页 |
| ·公交信息 | 第23页 |
| ·公交规划 | 第23页 |
| ·公交系统评价 | 第23页 |
| ·解决的方法 | 第23-26页 |
| ·组织改善 | 第24页 |
| ·信息化 | 第24页 |
| ·运营与管理优化 | 第24-25页 |
| ·收费优化 | 第25页 |
| ·车辆优化 | 第25-26页 |
| 第4章 智能公交系统框架 | 第26-39页 |
| ·简介 | 第26-27页 |
| ·用户服务和服务主体 | 第27-31页 |
| ·用户主体 | 第27-28页 |
| ·服务主体 | 第28-29页 |
| ·服务和子服务 | 第29-31页 |
| ·智能公交系统逻辑框架 | 第31-33页 |
| ·功能需求分析 | 第31-32页 |
| ·终端 | 第32页 |
| ·逻辑框架的构建 | 第32-33页 |
| ·物理框架 | 第33-37页 |
| ·公交电子收费子系统 | 第33页 |
| ·智能化调度子系统 | 第33-34页 |
| ·司机管理 | 第34页 |
| ·联运换乘系统 | 第34-35页 |
| ·场站车辆维护 | 第35-36页 |
| ·公交安全监控 | 第36页 |
| ·公交信息发布 | 第36-37页 |
| ·智能公交系统实施步骤 | 第37-39页 |
| ·从管理体制来看 | 第37页 |
| ·从交通规划来看 | 第37-38页 |
| ·从资金投入来看 | 第38页 |
| ·从技术储备来看 | 第38-39页 |
| 第5章 智能公交系统常用技术 | 第39-47页 |
| ·简介 | 第39页 |
| ·GPS技术特点 | 第39-41页 |
| ·GPS简介 | 第39-40页 |
| ·GPS技术特点 | 第40-41页 |
| ·GIS技术特点 | 第41-43页 |
| ·GIS系统 | 第41-42页 |
| ·GIS软件在公交中的应用 | 第42-43页 |
| ·GSM 技术特点 | 第43-44页 |
| ·3G技术连用－车辆调度 | 第44-47页 |
| ·系统简介 | 第44-45页 |
| ·各子系统功能 | 第45-47页 |
| 第6章 应用实例 | 第47-57页 |
| ·镇江现状简介 | 第47-48页 |
| ·镇江公交ITS实施步骤 | 第48-52页 |
| ·镇江总体发展规划简介 | 第48-49页 |
| ·规划近期公交ITS实施 | 第49-50页 |
| ·规划中期公交ITS实施 | 第50-51页 |
| ·规划远期公交ITS实施 | 第51-52页 |
| ·公交站点覆盖率计算 | 第52-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
