| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-43页 |
| 1．1 引言 | 第12-13页 |
| 1．2 既有桥梁损伤评估与维修加固决策的重要意义 | 第13-15页 |
| 1．3 相关研究的历史和现状 | 第15-32页 |
| 1．3．1 既有结构可靠度评估的研究现状 | 第15-19页 |
| 1．3．2 桥梁结构评估研究现状 | 第19-25页 |
| 1．3．3 既有桥梁的超载损伤以及相关研究现状 | 第25-27页 |
| 1．3．4 既有钢筋混凝土桥梁维修、加固决策研究现状 | 第27页 |
| 1．3．5 既有桥梁加固研究现状 | 第27-32页 |
| 1．4． 本文主要研究内容 | 第32-34页 |
| 1．4．1 试验研究 | 第32-33页 |
| 1．4．2 理论研究 | 第33-34页 |
| 参考文献 | 第34-43页 |
| 第二章 超载对既有桥梁承载力性能影响的试验研究 | 第43-67页 |
| 2．1 引言 | 第43-44页 |
| 2．2 超载试验 | 第44-48页 |
| 2．2．1 试验梁的设计 | 第46-47页 |
| 2．2．2 试验步骤 | 第47-48页 |
| 2．2．3 测试内容及测试设备 | 第48页 |
| 2．3 不贴布梁的超载试验结果及分析 | 第48-58页 |
| 2．3．1 超载对受弯承载力的影响 | 第48-50页 |
| 2．3．2 超载对裂缝宽度的影响 | 第50-51页 |
| 2．3．3 超载对梁截面应变的影响 | 第51-56页 |
| 2．3．4 超载对钢筋混凝土梁挠度的影响 | 第56-58页 |
| 2．4 贴布加固超载后钢筋混凝土构件试验结果及分析 | 第58-62页 |
| 2．4．1 贴布加固超载后试验梁荷载-位移曲线和破坏形态 | 第58-60页 |
| 2．4．2 贴布加固和不贴布超载试验结果对比分析 | 第60-62页 |
| 2．5 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 第三章 循环加载对钢筋混凝土梁抗剪性能影响的试验研究 | 第67-75页 |
| 3．1 引言 | 第67页 |
| 3．2 试验概况 | 第67-71页 |
| 3．2．1 试验设计 | 第67-69页 |
| 3．2．2 加载方案及数据量测 | 第69-70页 |
| 3．2．3 试验步骤 | 第70-71页 |
| 3．3 试验结果与分析 | 第71-73页 |
| 3．3．1 加载过程中斜裂缝开展情况 | 第71-72页 |
| 3．3．2 试验结果分析 | 第72-73页 |
| 3．4 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |
| 第四章 超载对钢筋混凝土简支梁动力特性影响的试验研究 | 第75-86页 |
| 4．1 引言 | 第75页 |
| 4．2 动态评估方法研究现状 | 第75-78页 |
| 4．2．1 桥梁的振动分析 | 第75-77页 |
| 4．2．2 动态评估研究现状 | 第77-78页 |
| 4．3 试验简介 | 第78-80页 |
| 4．3．1 试验梁的设计 | 第79页 |
| 4．3．2 试验振动测点布置 | 第79页 |
| 4．3．3 试验步骤 | 第79-80页 |
| 4．4 试验结果与分析 | 第80-85页 |
| 4．4．1 结构自振频率 | 第80-83页 |
| 4．4．2 抗弯刚度 | 第83-84页 |
| 4．4．3 阻尼分析 | 第84-85页 |
| 4．5 结论 | 第85页 |
| 参考文献 | 第85-86页 |
| 第五章 既有钢筋混凝土桥梁正常使用极限状态可靠度分析 | 第86-102页 |
| 5．1 引言 | 第86页 |
| 5．2 正常使用极限状态 | 第86-92页 |
| 5．2．1 正截面、斜截面的抗裂度极限状态 | 第87页 |
| 5．2．2 正截面、斜截面的最大裂缝宽度极限状态 | 第87-89页 |
| 5．2．3 短期作用及长期作用下的最大变形极限状态 | 第89-91页 |
| 5．2．4 钢筋混凝土结构的疲劳极限状态变 | 第91页 |
| 5．2．5 与运动有关的极限状态 | 第91-92页 |
| 5．3 正常使用极限状态可靠度分析方法 | 第92-94页 |
| 5．4 既有桥梁正常使用极限状态可靠度的特点及方法 | 第94-99页 |
| 5．4．1 既有桥梁正常使用极限状态可靠度的特点 | 第94页 |
| 5．4．2 正常使用极限状态设计中的荷载 | 第94-95页 |
| 5．4．3 正常使用极限状态设计中的荷载效应 | 第95页 |
| 5．4．4 基于裂缝宽度的可靠性分析 | 第95-97页 |
| 5．4．5 基于挠度的可靠性分析 | 第97-99页 |
| 5．5 算例分析 | 第99页 |
| 5．6 结论 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-102页 |
| 第六章 超载对既有桥梁正常使用性能及其可靠度的影响分析 | 第102-116页 |
| 6．1 引言 | 第102页 |
| 6．2 混凝土结构损伤断裂研究现状 | 第102-110页 |
| 6．2．1 现阶段国内外桥梁损伤的相关研究 | 第102-103页 |
| 6．2．2 损伤对混凝土断裂性能的试验研究 | 第103-105页 |
| 6．2．3 裂缝宽度计算理论 | 第105-106页 |
| 6．2．4 本文试验研究 | 第106-110页 |
| 6．3 超载对既有钢筋混凝土桥梁正常使用性能的影响 | 第110-114页 |
| 6．3．1 基于裂缝宽度的超载损伤分析 | 第110-113页 |
| 6．3．2 考虑超载作用的既有桥梁疲劳可靠度 | 第113-114页 |
| 6．4 算例分析 | 第114-115页 |
| 6．5 结论 | 第115页 |
| 参考文献 | 第115-116页 |
| 第七章 纤维布加固的既有钢筋混凝土桥梁可靠度分析 | 第116-134页 |
| 7．1 引言 | 第116页 |
| 7．2 纤维布加固的既有钢筋混凝土桥梁可靠度分析 | 第116-124页 |
| 7．2．1 既有结构的可靠度理论研究现状 | 第116-117页 |
| 7．2．2 外贴纤维布加固钢筋混凝土构件的计算方法 | 第117-121页 |
| 7．2．3 外贴纤维布加固既有钢筋混凝土桥梁的可靠性分析方法 | 第121-124页 |
| 7．3 加固后钢筋混凝土构件承载力极限状态可靠度分析 | 第124-127页 |
| 7．3．1 极限状态方程 | 第124页 |
| 7．3．2 加固后结构抗力影响因素分析 | 第124-126页 |
| 7．3．3 荷载效应 | 第126页 |
| 7．3．4 可靠度分析步骤 | 第126-127页 |
| 7．4 算例分析 | 第127-128页 |
| 7．5 结论 | 第128页 |
| 参考文献 | 第128-130页 |
| 附录 | 第130-134页 |
| 第八章 基于时变可靠度和经济优化相结合的既有桥梁维修加固风险决策 | 第134-157页 |
| 8．1 引言 | 第134页 |
| 8．2 时变可靠度 | 第134-139页 |
| 8．2．1 定义 | 第134-136页 |
| 8．2．2 时变可靠度的影响因素分析 | 第136-139页 |
| 8．3 维修加固决策 | 第139-141页 |
| 8．3．1 桥梁结构的风险率 | 第139-140页 |
| 8．3．2 维修加固分析 | 第140-141页 |
| 8．3．3 计算流程 | 第141页 |
| 8．4 算例分析 | 第141-148页 |
| 8．5 结论 | 第148-149页 |
| 参考文献 | 第149-150页 |
| 附录 | 第150-157页 |
| 第九章 总结与展望 | 第157-160页 |
| 9．1 引言 | 第157页 |
| 9．2 主要研究内容总结 | 第157-158页 |
| 9．2．1 理论研究 | 第157-158页 |
| 9．2．2 试验研究 | 第158页 |
| 9．3 尚需进一步研究的问题 | 第158-160页 |
| 创新点摘要 | 第160-161页 |
| 作者在攻读博士期间发表的论文 | 第161-162页 |
| 致谢 | 第162-164页 |
