致谢 | 第1-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
目录 | 第8-11页 |
1 引言 | 第11-15页 |
·选题背景与意义 | 第11-12页 |
·研究框架 | 第12-13页 |
·研究方法 | 第13页 |
·重难点与创新点 | 第13-15页 |
2 文献综述 | 第15-21页 |
·低碳技术的内涵界定 | 第15-16页 |
·有关低碳技术环境经济效应的研究 | 第16-17页 |
·低碳技术环境效应的研究论述 | 第16-17页 |
·有关低碳技术对经济影响的研究 | 第17页 |
·促进低碳技术发展的政策措施 | 第17-19页 |
·研究展望 | 第19-21页 |
3 低碳技术的特征与理论假说 | 第21-30页 |
·低碳技术的分类与特征 | 第21-24页 |
·低碳技术的分类 | 第21-22页 |
·低碳技术与高碳技术的区别 | 第22-23页 |
·低碳技术的基本特征 | 第23-24页 |
·低碳技术的环境效应假说 | 第24-25页 |
·减碳技术的环境效应 | 第24页 |
·固碳技术与用碳技术的环境效应 | 第24-25页 |
·低碳技术的经济效应假说 | 第25-26页 |
·低碳技术引领朝阳产业发展 | 第25页 |
·低碳技术发展优化产业结构 | 第25-26页 |
·低碳技术产业化改善生活质量 | 第26页 |
·财税政策与碳权制度对发展低碳技术的影响分析 | 第26-30页 |
·财税政策与发展低碳技术 | 第27页 |
·碳权制度与发展低碳技术 | 第27-30页 |
4 低碳技术环境效应的实证分析 | 第30-42页 |
·低碳技术创新的环境效应 | 第30-31页 |
·变量的选取以及数据的来源 | 第31-36页 |
·工业产值数据来源及调整 | 第31-33页 |
·对碳排放量测算的说明 | 第33-36页 |
·实证结果分析 | 第36-40页 |
·结论 | 第40-42页 |
5 低碳技术经济效应的案例分析 | 第42-47页 |
·太阳能光伏产业 | 第42-45页 |
·太阳能产业发展历程 | 第42-43页 |
·电力行业的结构调整 | 第43-44页 |
·太阳能光伏技术与生活质量 | 第44-45页 |
·德国鲁尔区 | 第45-47页 |
·鲁尔区发展低碳技术的背景 | 第45页 |
·低碳技术发展与结构调整 | 第45-46页 |
·发展低碳技术的经济效应 | 第46-47页 |
6. 发展低碳技术的财税制度——以摩托车与电动自行车为例 | 第47-59页 |
·摩托车与电动自行车的优劣势比较 | 第47-48页 |
·性能比较 | 第47-48页 |
·排放比较 | 第48页 |
·外部条件比较 | 第48页 |
·摩托车与电动车的成本效益分析 | 第48-52页 |
·消费者的成本收益与偏好分析 | 第48-50页 |
·电动自行车产业的发展 | 第50-52页 |
·限制摩托车和鼓励电动自行车的政策分析 | 第52-54页 |
·直接限制高碳技术产品摩托车的政策分析 | 第52-53页 |
·电动自行车补贴的政策分析 | 第53-54页 |
·政府限摩与补贴政策对杭州电动自行车保有量影响的实证分析 | 第54-59页 |
·变量的选取及模型的构建 | 第55-56页 |
·回归结果分析 | 第56-57页 |
·结论 | 第57-59页 |
7 发展低碳技术的碳权制度——以巨化CDM项目为例 | 第59-66页 |
·浙江巨化股份有限公司实施CDM项目的背景 | 第59-62页 |
·发达国家的约束性减排义务 | 第59-60页 |
·巨化的碳排放现状 | 第60页 |
·CDM项目在巨化的率先实施 | 第60-62页 |
·CDM项目合作双方的成本收益分析 | 第62-63页 |
·CDM项目实施的效果分析 | 第63-64页 |
·碳权交易制度对我国发展低碳技术创新的影响 | 第63页 |
·低碳技术创新对发展低碳经济的影响 | 第63-64页 |
·不同约束性减排背景下的CDM项目分析 | 第64-66页 |
8 政策与建议 | 第66-69页 |
·淘汰高碳技术,倒逼低碳技术发展 | 第66页 |
·采取财税政策,激励低碳技术创新 | 第66-67页 |
·加大政府投入,引导低碳技术自主研发 | 第67页 |
·加强国际交流,引进适用低碳技术 | 第67-68页 |
·加强教育引导,通过消费者货币选票引导低碳技术发展 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-71页 |