试探高层建筑近地空间与城市公共空间的整合
1 绪论 | 第1-13页 |
·本文研究背景及研究意义 | 第8-9页 |
·国内外相关的研究 | 第9-10页 |
·国外的研究 | 第9-10页 |
·国内的研究 | 第10页 |
·本文研究的目的、范围和主要内容 | 第10-12页 |
·本文的框架 | 第12-13页 |
2 论文涉及的几个概念 | 第13-26页 |
·城市公共空间 | 第13-16页 |
·城市公共空间的定义、构成及相关理论 | 第13-15页 |
·城市公共空间历史形态演变 | 第15页 |
·现代城市公共空间的发展趋势 | 第15-16页 |
·高层建筑 | 第16-20页 |
·高层建筑的定义 | 第16-17页 |
·高层建筑的构成 | 第17-18页 |
·高层建筑历史形态演变 | 第18-19页 |
·现代高层建筑的发展趋势 | 第19-20页 |
·近地空间 | 第20-25页 |
·高层建筑近地空间概念的提出 | 第20页 |
·近地空间的定义、构成及相关理论 | 第20-23页 |
·近地空间历史形态演变 | 第23-25页 |
·近地空间的发展趋势 | 第25页 |
·小结 | 第25-26页 |
3 论文涉及的概念之间的关系 | 第26-37页 |
·高层建筑与外部城市公共空间的关系 | 第26-31页 |
·高层建筑之于城市空间 | 第26-28页 |
·城市空间之于高层建筑 | 第28-30页 |
·对城市空间的负面问题 | 第30-31页 |
·高层建筑与近地空间的关系 | 第31-34页 |
·内部 | 第32-33页 |
·外部 | 第33-34页 |
·近地空间与外部城市公共空间的关系 | 第34-36页 |
·空间上的相互依存 | 第34-35页 |
·功能上的互补 | 第35页 |
·交通上的结合 | 第35-36页 |
·形体景观上的配合 | 第36页 |
·小结 | 第36-37页 |
4 目前国内城市高层建筑空间不和谐关系的分析 | 第37-47页 |
·规划开发中存在的问题 | 第37-39页 |
·旧的被蚕食,新的量少质低 | 第37页 |
·形式主义 | 第37-38页 |
·绿化不足、水平低 | 第38-39页 |
·交通短视 | 第39页 |
·设计中存在的问题 | 第39-42页 |
·步行交通丧失,效果差,与公共交通联系差 | 第39-40页 |
·空间枯燥,功能单一,形式单一 | 第40页 |
·绿化效果差 | 第40-41页 |
·形体尺度大,不宜人,界面封闭 | 第41页 |
·文脉断裂 | 第41-42页 |
·使用管理中的问题 | 第42-44页 |
·管理方式单一 | 第42-43页 |
·使用方式单一 | 第43-44页 |
·外部空间与城市空间的隔离 | 第44页 |
·原因探讨 | 第44-46页 |
·开发与规划的脱节 | 第44-45页 |
·规划和设计的脱节 | 第45页 |
·设计和使用管理的脱节 | 第45页 |
·其他 | 第45-46页 |
·小结 | 第46-47页 |
5 整合概念的提出 | 第47-54页 |
·整合提出的背景 | 第47-49页 |
·经济背景 | 第47-48页 |
·社会背景 | 第48页 |
·文化背景 | 第48-49页 |
·整合的概念 | 第49-53页 |
·整合的定义 | 第49页 |
·整合的主体 | 第49-51页 |
·整合的客体 | 第51-52页 |
·整合的方式 | 第52-53页 |
·小结 | 第53-54页 |
6 整合的实施 | 第54-79页 |
·“软件”的支持 | 第54-55页 |
·“硬件”的建设 | 第55-77页 |
·功能的整合 | 第55-57页 |
·空间形态的整合 | 第57-61页 |
·交通的整合 | 第61-66页 |
·步行交通的整合 | 第66-71页 |
·景观的整合 | 第71-73页 |
·形体的整合 | 第73-77页 |
·整合效果的定性评价 | 第77-78页 |
·评价的出发点:消极空间向积极空间的转化 | 第77页 |
·定性评价标准 | 第77-78页 |
·小结 | 第78-79页 |
7 对整合现状的观察与思考 | 第79-93页 |
·两个实例的观察 | 第79-89页 |
·新上海商业城(浦东) | 第79-84页 |
·港汇广场(徐家汇) | 第84-89页 |
·对目前整合现状的分析 | 第89-92页 |
·现状的不足 | 第89-92页 |
·特征总结 | 第92页 |
·小结 | 第92-93页 |
8 结论 | 第93-95页 |
·建议 | 第93页 |
·展望 | 第93-94页 |
·结语 | 第94-95页 |
主要参考文献 | 第95-96页 |
致谢 | 第96页 |