我国汽车产业关联特性及带动效应研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第8页 |
| ·文献综述 | 第8-9页 |
| ·研究内容与研究目标 | 第9页 |
| ·研究内容 | 第9页 |
| ·研究目标 | 第9页 |
| ·可能的创新处 | 第9页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第9-11页 |
| ·研究方法 | 第9页 |
| ·技术路线 | 第9-11页 |
| 2 产业关联度的基本经济理论 | 第11-22页 |
| ·产业与产业关联 | 第11页 |
| ·产业关联的理论基础 | 第11-15页 |
| ·区位论 | 第11-13页 |
| ·金字塔理论 | 第13页 |
| ·增长极理论 | 第13-14页 |
| ·产业链理论 | 第14-15页 |
| ·协同效应理论 | 第15页 |
| ·产业综合体理论 | 第15页 |
| ·产业关联理论 | 第15-20页 |
| ·产业关联理论概念 | 第15-16页 |
| ·产业关联理论发展历程 | 第16-17页 |
| ·产业关联理论发展阶段 | 第17-20页 |
| ·产业关联方式 | 第20-22页 |
| ·前向关联、后向关联、环向关联 | 第20-21页 |
| ·直接关联、间接关联 | 第21页 |
| ·纵向关联、横向关联 | 第21-22页 |
| 3 产业关联度的研究模型 | 第22-38页 |
| ·概念的界定 | 第22页 |
| ·产业关联的测度方法 | 第22-28页 |
| ·灰色关联分析 | 第22-23页 |
| ·投入产出分析法 | 第23-25页 |
| ·多元回归法 | 第25-27页 |
| ·产业关联指标法 | 第27页 |
| ·主成分分析法 | 第27-28页 |
| ·变参数模型法 | 第28页 |
| ·产业关联的衡量指标——产业关联系数 | 第28-32页 |
| ·直接经济依存关系分析 | 第28-30页 |
| ·全依存关系分析 | 第30-32页 |
| ·产业关联的绩效评价模型 | 第32-38页 |
| ·我国现行的企业绩效评价指标体系 | 第32-33页 |
| ·企业绩效评价体系的构建 | 第33-35页 |
| ·企业关联绩效评价模型 | 第35-38页 |
| 4 我们汽车产业关联性与带动效应分析 | 第38-52页 |
| ·汽车产业与宏观经济的关联特性与带动效应分析 | 第38-42页 |
| ·汽车产业与GDP发展的比较分析 | 第38-40页 |
| ·我国汽车产业对国民经济的贡献测度 | 第40-42页 |
| ·汽车产业与相关产业的关联性分析和测度 | 第42-50页 |
| ·汽车产业对相关产业影响力的测度 | 第44-46页 |
| ·汽车产业对相关产业的感应度分析 | 第46-50页 |
| ·小节 | 第50-52页 |
| 5 案例分析——重庆汽车产业关联带动效应研究 | 第52-56页 |
| ·重庆汽车产业发展概述 | 第52-53页 |
| ·产品结构与价格优势 | 第52-53页 |
| ·结构相对完整的科研与工业支撑体系 | 第53页 |
| ·重庆汽车产业的关联性分析 | 第53-56页 |
| ·重庆汽车产业与总体经济的关联性分析 | 第53-55页 |
| ·重庆汽车产业与相关产业的关联性分析 | 第55-56页 |
| 6 结论 | 第56-58页 |
| ·基本结论概括 | 第56页 |
| ·政策建议 | 第56-57页 |
| ·整合汽车产业链,加强产业关联度 | 第56页 |
| ·提高技术含量,提升汽车产业品牌核心竞争力 | 第56-57页 |
| ·促进汽车产业集群化发展,发挥汽车产业规模效应 | 第57页 |
| ·存在的不足与进一步研究的问题 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 作者在攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
