| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·本文研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| ·发动机工作过程分析研究的进展与现状 | 第11-12页 |
| ·发动机循环模拟计算的发展概况 | 第12-18页 |
| ·发动机循环模拟计算国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·发动机循环模拟计算国内外应用现状 | 第16-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 柴油机工作过程的数学物理模型 | 第19-33页 |
| ·GT-Power软件简介 | 第19-20页 |
| ·数学模型基本原理 | 第20-22页 |
| ·基本控制方程 | 第20页 |
| ·控制方程的离散与求解 | 第20-22页 |
| ·管路模块 | 第22-24页 |
| ·管道壁面摩擦损失 | 第22-23页 |
| ·管道壁面压力损失 | 第23页 |
| ·壁面传热模型 | 第23-24页 |
| ·气缸模块 | 第24-29页 |
| ·基本假设 | 第24页 |
| ·气缸内热力过程的基本微分方程 | 第24-26页 |
| ·缸内热力过程数值计算辅助方程 | 第26-29页 |
| ·进排气门模块 | 第29-31页 |
| ·发动机性能参数计算 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 TY3100柴油机整机系统仿真模型的建立 | 第33-50页 |
| ·TY3100柴油机整机系统模型的建立 | 第33-42页 |
| ·仿真模型的建立 | 第33-35页 |
| ·建模方法和参数设置 | 第35-42页 |
| ·建模过程中关键参数对发动机性能影响的研究 | 第42-47页 |
| ·外接管属性设定对计算结果的影响 | 第42-43页 |
| ·气道参数对计算结果的影响 | 第43-46页 |
| ·进气门流量系数对发动机性能的影响 | 第46页 |
| ·排气出口边界条件对发动机性能的影响 | 第46-47页 |
| ·参数的设定 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 TY3100柴油机整机系统仿真分析及管路优化 | 第50-66页 |
| ·计算结果分析 | 第50-56页 |
| ·缸内工作过程 | 第50-51页 |
| ·进排气流动性能 | 第51-56页 |
| ·进排气管路结构参数对发动机性能的影响 | 第56-62页 |
| ·进气歧管管长和直径对充气效率的影响 | 第56-59页 |
| ·进气腔的容积对充气效率的影响 | 第59页 |
| ·排气歧管的直径和长度对充气效率的影响 | 第59-62页 |
| ·进气系统改进设计 | 第62-65页 |
| ·不同进气管路流动模型的建立 | 第62-63页 |
| ·进气歧管出口流量及均匀性比较分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 柴油机整机系统仿真的应用研究 | 第66-78页 |
| ·压缩比对发动机性能影响 | 第66-68页 |
| ·喷油定时对发动机性能的影响 | 第68-69页 |
| ·配气相位对发动机性能的影响 | 第69-76页 |
| ·进气门迟闭角度(IVC)的影响 | 第70-72页 |
| ·排气门开启角度(EVO)的影响 | 第72-73页 |
| ·气门重叠角度对发动机性能的影响 | 第73-75页 |
| ·气门间隙对充气效率的影响 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第78-81页 |
| ·全文总结 | 第78-79页 |
| ·工作展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86页 |