车身声振模态分析及其顶棚结构的NVH特性改进
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·现状分析 | 第12-13页 |
| ·主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 模态分析 | 第14-45页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·顶棚结构模态分析 | 第14-18页 |
| ·顶棚结构有限元模型的建立 | 第14-15页 |
| ·顶棚结构模态有限元计算 | 第15-18页 |
| ·车室空腔声场模态分析 | 第18-27页 |
| ·声场分析理论基础 | 第19-21页 |
| ·车室空腔声场有限元模型的建立 | 第21-22页 |
| ·车室空腔声场模态有限元计算 | 第22-27页 |
| ·顶棚结构—车室空腔声场耦合模态分析 | 第27-39页 |
| ·结构—声场耦合的有限单元分析 | 第27-29页 |
| ·顶棚结构—车室空腔声场耦合模型的建立 | 第29页 |
| ·顶棚结构—车室空腔声场耦合模态有限元计算 | 第29-39页 |
| ·模态计算误差分析 | 第39-43页 |
| ·求解方法比较 | 第39-40页 |
| ·车身结构有限元模态分析影响因素 | 第40-43页 |
| ·声场有限元模态分析影响因素 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 车身顶棚结构参数对模态的影响 | 第45-64页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·无加强筋的顶棚模态 | 第45-51页 |
| ·金属板厚度的影响 | 第51-55页 |
| ·金属板材料特性的影响 | 第55-59页 |
| ·加强筋结构的影响 | 第59-62页 |
| ·顶棚NVH特性改进判据 | 第62页 |
| ·运用模态分析控制车内低频噪声的方法 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 车身顶棚NVH特性改进研究 | 第64-78页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·车身顶棚NVH特性改进方案 | 第64-71页 |
| ·改进方案的耦合模态声场振型 | 第71-76页 |
| ·加筋指导原则 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 全文总结 | 第78-80页 |
| ·工作总结 | 第78-79页 |
| ·进一步研究方向 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录1 | 第85-95页 |
| 附录2 | 第95-112页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第112页 |
