| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-14页 |
| ·研究课题的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外的研究现状 | 第12页 |
| ·本文的主要内容与章节安排 | 第12-14页 |
| 2 高速动车组电磁环境概述 | 第14-19页 |
| ·电气化铁道简介 | 第14-16页 |
| ·电气化铁路的牵引供电系统 | 第14-15页 |
| ·动车组车辆 | 第15-16页 |
| ·高速动车组电磁环境介绍 | 第16-17页 |
| ·电磁兼容的定义 | 第16页 |
| ·高速动车组的电磁环境 | 第16-17页 |
| ·高速动车组电磁骚扰源 | 第17-19页 |
| 3 高速动车组过关节式电分相区时电磁骚扰特性研究 | 第19-36页 |
| ·问题的提出 | 第19-20页 |
| ·锚段关节式电分相 | 第20-21页 |
| ·高速动车组过关节式分相区电气过程分析 | 第21-25页 |
| ·列车进入分相区时的电气过程 | 第21-23页 |
| ·考虑接触线与中性线之间分布电容时的情况 | 第23-25页 |
| ·工程计算 | 第25-28页 |
| ·牵引变压器等值电路参数计算 | 第25-26页 |
| ·接触网电气参数的计算 | 第26-28页 |
| ·列车等值负载的计算 | 第28页 |
| ·高速动车组进入电分相区时电路仿真分析 | 第28-33页 |
| ·仿真模型 | 第28-29页 |
| ·仿真数据分析 | 第29-33页 |
| ·高速动车组过分相区时骚扰电压测试 | 第33-35页 |
| ·试验设置 | 第33-34页 |
| ·测试结果 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 高速动车组过分相时电弧放电产生的电磁骚扰特性研究 | 第36-60页 |
| ·高速动车组弓网系统的电磁骚扰 | 第36-37页 |
| ·无线电波的辐射 | 第37-40页 |
| ·电波在自由空间传播的场强计算 | 第37-39页 |
| ·平面反射传播模型 | 第39-40页 |
| ·动车组进入关节式电分相受电弓与接触网电弧放电过程分析 | 第40-42页 |
| ·电弧放电理论 | 第40-41页 |
| ·受电弓与接触网电弧放电过程分析 | 第41-42页 |
| ·弓网系统电磁骚扰的数值建模 | 第42-56页 |
| ·基本模型的仿真分析 | 第44-45页 |
| ·考虑车体影响时模型的仿真分析 | 第45-49页 |
| ·受电弓与接触线之间放电过程的仿真分析 | 第49-51页 |
| ·列车正常行驶时受电弓离线过程的仿真分析 | 第51-53页 |
| ·离线与过分相电磁骚扰的对比分析 | 第53-56页 |
| ·高速动车弓网系统电弧放电所产生的电磁骚扰测试 | 第56-59页 |
| ·测试配置 | 第56页 |
| ·测试结果 | 第56-58页 |
| ·列车离线时电磁骚扰的测量 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 牵引电动机产生的低频磁场骚扰特性研究 | 第60-69页 |
| ·牵引电动机的工作原理 | 第60页 |
| ·二维涡流场的基本方程 | 第60-62页 |
| ·牵引电动机电磁场的分析方法 | 第62页 |
| ·牵引电动机的建模仿真分析 | 第62-67页 |
| ·基本假设 | 第62-63页 |
| ·牵引电动机的建模仿真 | 第63-67页 |
| ·车厢内部牵引电动机上方低频磁场测试 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |