| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 燃料电池发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3 Aspen Plus简介 | 第12页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 熔融碳酸盐燃料电池MCFC/ST复合动力系统变工况研究 | 第14-29页 |
| 2.1 前言 | 第14页 |
| 2.2 熔融碳酸盐燃料电池(MCFC) | 第14-16页 |
| 2.2.1 MCFC反应模型 | 第15页 |
| 2.2.2 MCFC数学模型 | 第15-16页 |
| 2.3 复合动力系统描述 | 第16-18页 |
| 2.3.1 MCFC/ST复合动力基准系统 | 第16-17页 |
| 2.3.2 MCFC/ST复合动力新系统 | 第17-18页 |
| 2.4 系统模拟结果 | 第18-20页 |
| 2.4.1 模型计算条件 | 第18-19页 |
| 2.4.2 模拟结果 | 第19-20页 |
| 2.5 关键参数对系统性能的影响 | 第20-23页 |
| 2.5.1 蒸汽/碳比对系统性能的影响 | 第20-21页 |
| 2.5.2 CO_2利用率对系统性能的影响 | 第21-22页 |
| 2.5.3 燃料利用率和电流密度对系统性能的影响 | 第22-23页 |
| 2.6 系统变工况控制模式及结果分析 | 第23-27页 |
| 2.6.1 设计工况下结果分析 | 第24页 |
| 2.6.2 复合发电系统控制模式及性能分析 | 第24-27页 |
| 2.7 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 新型MCFC/GT/ST复合动力系统变工况研究 | 第29-41页 |
| 3.1 前言 | 第29页 |
| 3.2 复合动力系统描述 | 第29-32页 |
| 3.2.1 压气机和燃气轮机模型 | 第30-31页 |
| 3.2.2 单压余热锅炉 | 第31-32页 |
| 3.3 系统设计点结果分析 | 第32-34页 |
| 3.4 系统变工况控制模式及性能分析 | 第34-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 集成多级高燃料利用率MCFC回收CO_2的MCFC复合系统研究 | 第41-51页 |
| 4.1 系统描述 | 第41-42页 |
| 4.1.1 集成多级高燃料利用率MCFC回收CO_2的MCFC/ST复合系统 | 第41-42页 |
| 4.1.2 多级MCFC模块 | 第42页 |
| 4.2 性能指标及模拟结果 | 第42-46页 |
| 4.2.1 性能指标 | 第42-43页 |
| 4.2.2 系统假设及模拟结果 | 第43-44页 |
| 4.2.3 高燃料利用率MCFC电池组的选择 | 第44-46页 |
| 4.3 CO_2回收率对系统性能的影响 | 第46-48页 |
| 4.4 与富氧燃烧回收CO_2的MCFC复合系统的比较 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 熔融碳酸盐燃料电池实验 | 第51-60页 |
| 5.1 实验台介绍 | 第51-53页 |
| 5.1.1 主要设备 | 第51-52页 |
| 5.1.2 实验流程 | 第52-53页 |
| 5.2 实验测试 | 第53-59页 |
| 5.2.1 电池性能测试 | 第53-54页 |
| 5.2.2 MCFC各反应气体浓度对电池性能的影响 | 第54-56页 |
| 5.2.3 MCFC变功率运行 | 第56-57页 |
| 5.2.4 MCFC不同工况下运行规律 | 第57-59页 |
| 5.3 本章结论 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-61页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第60页 |
| 6.2 后续工作建议 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士期间论文发表成果 | 第63-64页 |
| 攻读硕士期间参加的科研工作 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
