| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号对照表 | 第11-12页 |
| 缩略语对照表 | 第12-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15页 |
| 1.2 多模复合导引头抗干扰技术研究现状及发展趋势 | 第15-17页 |
| 1.2.1 抗干扰技术国内外研究历史与现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 抗干扰技术发展趋势 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容介绍 | 第17-19页 |
| 第二章 信息融合协同抗干扰基础 | 第19-25页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 复合导引头所面临的干扰 | 第19-22页 |
| 2.2.1 雷达导引头面临的干扰 | 第19-21页 |
| 2.2.2 红外导引头面临的干扰 | 第21页 |
| 2.2.3 激光导引头面临的干扰 | 第21-22页 |
| 2.3 三模复合信息融合抗干扰方案 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 航迹形成 | 第25-45页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 多目标数据关联 | 第25-35页 |
| 3.2.1 关联门的选择 | 第26-29页 |
| 3.2.2 最近邻数据关联 | 第29-30页 |
| 3.2.3 改进的经验联合概率数据关联 | 第30-35页 |
| 3.3 航迹管理 | 第35-37页 |
| 3.4 滤波算法 | 第37-39页 |
| 3.5 仿真实验 | 第39-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 航迹关联抗干扰算法 | 第45-65页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 时空配准 | 第45-46页 |
| 4.2.1 时间配准 | 第45-46页 |
| 4.2.2 空间配准 | 第46页 |
| 4.3 航迹关联 | 第46-52页 |
| 4.3.1 MK-NN算法 | 第47-48页 |
| 4.3.2 改进的MK-NN算法 | 第48-51页 |
| 4.3.3 关联阈值选择 | 第51-52页 |
| 4.4 航迹融合 | 第52-53页 |
| 4.4.1 简单航迹融合 | 第52页 |
| 4.4.2 协方差加权航迹融合 | 第52-53页 |
| 4.5 仿真实验 | 第53-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 信息融合协同抗干扰技术工程实现 | 第65-83页 |
| 5.1 引言 | 第65-66页 |
| 5.2 数字仿真测试系统介绍 | 第66-67页 |
| 5.3 信息融合系统整体工作流程 | 第67-69页 |
| 5.4 航迹关联协同抗干扰工程实现方案 | 第69-77页 |
| 5.4.1 三模航迹关联策略 | 第70-73页 |
| 5.4.2 航迹关联协同抗干扰方案 | 第73-77页 |
| 5.5 三模复合信息融合系统仿真测试 | 第77-81页 |
| 5.5.1 系统功能测试 | 第77-78页 |
| 5.5.2 系统性能测试 | 第78-81页 |
| 5.6 本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 工作总结 | 第83页 |
| 6.2 工作展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 作者简介 | 第89-90页 |