地磁车辆检测算法研究与停车场检测系统的设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.3.1 智能交通技术的发展概况 | 第10-14页 |
| 1.3.2 地磁车辆检测技术的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容及组织结构 | 第16-19页 |
| 1.4.1 本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 论文的组织结构 | 第17-19页 |
| 第2章 地磁车辆检测算法的研究 | 第19-30页 |
| 2.1 车辆信号特征 | 第19-21页 |
| 2.2 地磁车辆检测算法需求分析 | 第21-23页 |
| 2.3 自适应阈值状态机检测算法 | 第23-27页 |
| 2.3.1 数据预处理 | 第24-25页 |
| 2.3.2 自动更新模块 | 第25页 |
| 2.3.3 状态机检测 | 第25-27页 |
| 2.4 改进算法研究 | 第27-29页 |
| 2.4.1 小波变换法 | 第27-28页 |
| 2.4.2 方差法 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 地磁车辆检测算法的改进 | 第30-39页 |
| 3.1 算法的改进 | 第30-32页 |
| 3.2 算法实验分析 | 第32-36页 |
| 3.3 算法对比 | 第36-37页 |
| 3.4 汇聚节点协同判断 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 停车场车辆检测系统的结构设计 | 第39-51页 |
| 4.1 系统组成 | 第39-40页 |
| 4.2 传感器节点设计 | 第40-46页 |
| 4.2.1 节点结构 | 第40-41页 |
| 4.2.2 协议设计 | 第41-45页 |
| 4.2.3 软件设计 | 第45-46页 |
| 4.3 上位机设计 | 第46-50页 |
| 4.3.1 需求分析 | 第46-47页 |
| 4.3.2 运行流程 | 第47-48页 |
| 4.3.3 架构设计 | 第48-49页 |
| 4.3.4 数据库设计 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 停车场车辆检测系统的实现与测试 | 第51-60页 |
| 5.1 传感器节点实现与测试 | 第51-54页 |
| 5.1.1 节点的实现 | 第51-53页 |
| 5.1.2 节点性能测试 | 第53-54页 |
| 5.1.3 能耗分析 | 第54页 |
| 5.2 系统上位机的实现 | 第54-57页 |
| 5.3 系统测试与应用 | 第57-59页 |
| 5.4 测试结果分析 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 论文总结 | 第60-61页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
