混合动力汽车DC-DC变流器设计研究
| 目录 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景 | 第8-11页 |
| ·内燃机系统的缺陷 | 第8页 |
| ·HEV概念 | 第8-9页 |
| ·HEV基本结构 | 第9-10页 |
| ·HEV节能原理 | 第10-11页 |
| ·HEV历史和发展现状 | 第11-13页 |
| ·HEV发展历史 | 第11-12页 |
| ·本田公司和丰田公司的巨大突破 | 第12页 |
| ·现有市场格局 | 第12-13页 |
| ·本文研究内容 | 第13-15页 |
| ·HEV变流器的通用要求 | 第13页 |
| ·双向DC-DC变换器发展现状 | 第13-14页 |
| ·具体指标 | 第14-15页 |
| ·小结 | 第15-17页 |
| 第二章 HEV变流器拓扑和控制方法选择 | 第17-32页 |
| ·HEV变流器可选拓扑 | 第17-18页 |
| ·拓扑甄选 | 第18-26页 |
| ·设计总述 | 第18-19页 |
| ·方案一优化设计 | 第19-22页 |
| ·方案二优化设计 | 第22-25页 |
| ·两种方案对比 | 第25-26页 |
| ·交错并联讨论 | 第26-31页 |
| ·交错并联总述 | 第26-27页 |
| ·方案二四重交错并联设计 | 第27-29页 |
| ·方案二四重和一重对比 | 第29-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第三章 HEV变流器控制方式设计 | 第32-43页 |
| ·控制方式设计 | 第32-35页 |
| ·恒频率控制和临界模式控制对比 | 第32-33页 |
| ·单边工作和两边工作控制对比 | 第33-35页 |
| ·控制环设计和PSPICE仿真 | 第35-43页 |
| ·放电模式控制方式设计和仿真 | 第35-37页 |
| ·充电模式控制方式设计和仿真 | 第37-40页 |
| ·模式切换仿真 | 第40-43页 |
| 第四章 HEV变流器软硬件设计 | 第43-52页 |
| ·高功率密度主电路设计 | 第43-48页 |
| ·主电路设计总述 | 第43页 |
| ·水冷散热器设计 | 第43-46页 |
| ·空间布置 | 第46-48页 |
| ·控制电路设计 | 第48-51页 |
| ·控制电路总述 | 第48-49页 |
| ·GAL程序设计 | 第49-50页 |
| ·程序流程 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第五章 实验结果 | 第52-57页 |
| ·功能实现 | 第52-53页 |
| ·效率验证 | 第53-55页 |
| ·小结 | 第55-57页 |
| 第六章 结论和展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
