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城市地面轨道交通致建筑振动的分析评价及肥槽减振研究

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第1章 绪论第10-26页
    1.1 研究背景和意义第10-11页
    1.2 轨道交通致建筑振动的分析评价研究现状第11-21页
        1.2.1 轮轨振动激励研究第11-12页
        1.2.2 轮轨振动在地基中的传播规律研究第12-20页
        1.2.3 建筑环境振动的分析评价研究第20-21页
    1.3 轨道交通减隔振措施研究进展第21-24页
        1.3.1 振源减隔振措施第22页
        1.3.2 传播途径减隔振措施第22-23页
        1.3.3 结构受体减隔振措施第23-24页
    1.4 本文研究内容和技术路线第24-26页
第2章 振动评价标准及规范的对比研究第26-44页
    2.1 国外标准比较分析第26-31页
        2.1.1 振动评价量及计算方法第27-30页
        2.1.2 振动评价量限值第30-31页
    2.2 国内标准比较分析第31-39页
        2.2.1 适用范围及依赖性第31-32页
        2.2.2 振动评价量及评价方法第32-35页
        2.2.3 振动评价量限值第35-39页
        2.2.4 振动测量方法第39页
    2.3 算例分析第39-43页
        2.3.1 分析工况第39-40页
        2.3.2 结果对比分析第40-43页
    2.4 本章结论第43-44页
第3章 轨道交通振动在地基中的传播第44-68页
    3.1 分析工具简介第44-47页
    3.2 有限元基本模型第47-51页
        3.2.1 模型假设及约定第47页
        3.2.2 动力人工边界检验第47-49页
        3.2.3 建模及参数第49-51页
    3.3 响应与振源距离的关系第51-53页
    3.4 响应与土参数的关系第53-58页
        3.4.1 响应与土介质模量的关系第53-56页
        3.4.2 响应与土介质阻尼的关系第56-58页
    3.5 响应与振源频率的关系第58-59页
    3.6 基于多测点响应的激励时程反演第59-67页
        3.6.1 前提假设和条件第60页
        3.6.2 人工激励求解第60-64页
        3.6.3 算例检验第64-67页
    3.7 本章结论第67-68页
第4章 建筑的环境振动研究第68-83页
    4.1 有限元模型第68-74页
        4.1.1 岩土参数第69-71页
        4.1.2 轨道交通激励时程第71-73页
        4.1.3 结构参数第73-74页
    4.2 振动影响区域第74-76页
    4.3 楼板固有频率的影响第76-80页
        4.3.1 对分频振级的影响第76-78页
        4.3.2 对总振级的影响第78-80页
    4.4 结构体量的影响第80-82页
    4.5 本章结论第82-83页
第5章 基坑肥槽减振设计及试验验证第83-101页
    5.1 土-结构界面的振动传导第83-88页
        5.1.1 传播途径第84-86页
        5.1.2 振动方向第86-87页
        5.1.3 可行性分析第87-88页
    5.2 复合减振层设计第88-92页
        5.2.1 减振方案第88-89页
        5.2.2 计算结果分析第89-92页
    5.3 结构安全性第92页
    5.4 现场试验对比理论计算第92-100页
        5.4.1 试验方案第93-95页
        5.4.2 有限元动力分析第95-97页
        5.4.3 验证试验对比理论计算第97-98页
        5.4.4 减振性能试验对比理论计算第98-100页
    5.5 本章结论第100-101页
第6章 结论与展望第101-103页
    6.1 结论第101-102页
    6.2 展望第102-103页
参考文献第103-107页
致谢第107-109页
附录A 振动信号处理及振级分析MATLAB源代码第109-119页
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果第119页

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