基于正交实验的商用车气压制动系统优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 2 气压制动系统结构与原理 | 第15-26页 |
| 2.1 制动系统简介 | 第15页 |
| 2.2 气压制动系统结构 | 第15-21页 |
| 2.3 气压传动基本理论 | 第21-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 气压制动系统建模 | 第26-38页 |
| 3.1 制动系统元件AMESim建模 | 第26-36页 |
| 3.2 超级组件建立 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 制动系统台架试验与模型验证 | 第38-54页 |
| 4.1 引言 | 第38-39页 |
| 4.2 制动系统元件台架试验与仿真模型验证 | 第39-47页 |
| 4.3 制动系统总成台架试验与仿真模型验证 | 第47-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 基于正交实验的商用车制动系统设计 | 第54-71页 |
| 5.1 制动系统设计目标 | 第54-55页 |
| 5.2 正交实验设计 | 第55-62页 |
| 5.3 二阶响应面回归模型 | 第62-64页 |
| 5.4 基于遗传算法的商用车制动系统优化设计 | 第64-69页 |
| 5.5 优化前后结果对比 | 第69-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 6 本文总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文总结 | 第71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78-79页 |
| 附录2 | 第79页 |
